Kaum wurde das A320neo Programm gestartet, passt Airbus vor allem in dem Segment gestiegene Bedarfsprognosen an. Praktisch, einfach, gut?

Hoffentlich ist da die Ölpreisentwicklung mit drin. Und die Kleinigkeit, dass die Chinesen demnächst eigene Flugzeuge bauen und vermarkten. Und nicht nur die.

Dieser Beitrag wurde am 13.12.2010 14:14 Uhr bearbeitet.

@nexus,

Diese Studien werden routinemäßig von Airbus, von Boeing, von Bombardier etc. erstellt, fortgeschrieben und veröffentlicht. Entwicklungen über die Ökonomischen Rahmenbedingungen wie den Ölpreis sind darin immer enthalten.

Diese Studien betrachten den Gesamtmarkt der Verkehrsflugzeuge nach Marktsegmenten und Regionen.

Airbus betrachtet:
a) Single Asile = A 320-Familie und deren Wettbewerber. KORREKTUR: JETS unter 100-Sitze sind nicht Thema der Airbus-Studie.
b) Twin Asile = A 330/340; A350 und deren Wettbewerber
c) VLA (Very Large Aircraft) = A 380 und B 747

Dies ist eine Marktstudie der Gesamtverkäufe aller Anbieter weltweit, auch China, inklusive der wenigen Maschinen die z.B. als russische TU 204 und IL-96 geliefert werden.

Dies ist keine Umsatzprognose von Airbus. Welchen Teil Airbus aus dem Kuchen ausschneiden will, wird anderweitig definiert.

Gruß Gustl


Dieser Beitrag wurde am 14.12.2010 00:03 Uhr bearbeitet.