Moin,

Mister COO [quote]Fabrice Brégier[/quote], das hatte ich (oder einer von uns) schon im Jahre 2000 angedeutet, und später seit 2004 sogar auf jeder HV gefordert.

Die von mir angeforderte Kasseten Produktion (Produktionsform), könnte schon längst umgesetzt sein, und brummen, aber nein anstatt dessen habt ihr tausende Leute angelernt und wieder raus geschmissen, und jetzt schreien es müsse noch schneller gehen, ist mit verlaub schon dreist.

Und....
[quote]"Wenn wir einen `"Kosten-plus-Vertrag" wie in den USA hätten, dann hätten wir Grund, eine Preiserhöhung um 25 Prozent zu verlangen", sagte Brégier.[/quote]was ist denn das ?

Werden jetzt die Preise noch weiter gesenkt für ein First Class Produkt ?

Wo wollen Sie hin mit diesem Argument..... "doch nur in die Medien ?" :D

Wann waren sie den zu letzt in der Produktion ?

:D

wie jez? gibts wieder gast-zugang?
naja was dann passiert sieht man an diesem hohlen gast-beitrag!!!

Moin,

@TriStar500, so hohl ist das nicht, einige Aktionäre fordern schon seit Jahren eine Modernisierung der Produktion.

Was nützt das aber, wenn jetzt nach Jahren das Board anfängt zu reagieren, selbst wenn man jetzt dafür investiert kommt die Produktion erst in 2-3 Jahren auf Touren oder ?

Bis dahin wird in der Singel noch die Tonne mit dem Bollerwagen durchs Werk gezogen, (Bildlich gesprochen), hätte man im Jahre 2005 oder 2005 damit angefangen dann hätte man auch die Produktion in China verhindern können.

Ein Schelm ist, wer jetzt denkt das da eine Strategie dahinter steckt, da soll doch nur wieder böses Blut erzeugt werden, mit dem Spruch "warum können die denn das schneller", man kann das durchaus zwischen den Zeilen lesen.

Wenn Du bei Airbus Arbeitest, dann sag mal wann hast Du zuletzt Jemanden vom Board in der Produktion gesehen ?

Gruß

P.S. Das da oben war übrigens ich, kA warum das net rischtisch funzt.

Ja jetzt wollen sie die Produktion steigern und in zwei Jahren kommt dann wieder ein Sparprogramm.

Ein so massives Hochfahren der Produktion wird mit den derzeitigen Produktionszentren so nicht machbar sein - da würden zwangsläufig weitere Montagestandorte hinzukommen müssen. Bin gespannt, wie der Weg dorthin aussehen wird.
Interessant wäre auch zu wissen, welche A/C-Programme davon betroffen sein sollen. SA (in China) und LR (Mobile)? Bleibt spannend.

Hallo,

ich arbeite im Single Isle Programm in Hamburg. Ich denke schon, das wenn wir genug qualifiziertes Personal haben, die Produktion auf 40 Flugzeuge im Monat hoch fahren können.
Es liegt aber auch immer an den Miarbeitern die man hat.
Durch unsere neue Produktionshalle ist es einfacher geworden das Flugzeug zu bauen.

das geht alles !!!

viel Palaver, wenig Ahnung.

1) die FAL China ist eine 1:1 Kopie der Flowline in Hamburg, also ist es völliger Unsinn zu behaupten die FAL China wäre ja so modern bla bla. Fakt ist, so eine Flowline gibt es in Hamburg schon längst
2) Wird eine dritte FAL in Hamburg geöffnet, um die Produktion hochzufahren, also kein Problem (sofern genug Personal da ist natürlich)

dir dritte flowline ist schon im betrieb in hamburg

:D

das sind halt alles Insider....... :wink:

@A320 Bauer,  >dass< kann man sogar schon im Internet finden, vorausgesetzt man will das finden. :wink:

Erzähl doch mal wie ihr da nun zurecht kommt, fehlt was gibt es Vorschläge wie man es noch besser machen könnte.

Jetzt ist der Zeitpunkt wo Du/ihr das nun fordern könnt, wenn die Produktion gesteigert werden soll, dann muss in weitere Hilfsmittel investiert werden.

Wer Zustände akzeptiert brauch auch nachher nicht kommen und sich beschweren.

Gruß

:shock:

Ich habe es jetzt Schwarz auf Weiß....

[b]Die Leute im EADS Board wissen nicht was die sagen....[/b]

Der eine Schreit Produktions Steigerung um 45% und der andere....

Aber lest selber hier

[b]Das Tochterunternehmen der European Aeronautic Defence & Space Co NV (EADS) stellt derzeit monatlich 34 Flugzeuge mit einem Mittelgang her und möchte diese Zahl bis Anfang 2010 auf 40 ausweiten. Auch die Zahl der monatlich produzierten Maschinen mit zwei Gängen soll bis zur zweiten Jahreshälfte 2010 auf 10 von derzeit 8 steigen.[/b]

 >Quelle<

Das sind jedenfalls keine 45% oder ?

Das ist doch unglaublich, was ist da oben bloß los man.

Gruß

P.S. Kein Kob weiß was der andere tut und sagt.

Moin,

@SDFlight, ich denke mal das da die A380 in dieser Aussage nicht berücksichtigt ist, weil davon ja schon dieses Jahr 12 gefertigt werden sollen, und nächstes Jahr ca. 24 und in 2010 schon ca. 40 Stück.

In der Feststellung oben ist genannt Ein u. zwei Gänge und von 8 auf 10 sind keine 25% sondern 20% und bei 34 auf 40 ist es eine "Produktionssteigerung von ca. 17,5%

Bei einer Produktionssteigerung von 45% müsste man knapp 50 Flugzeuge fertigen in der Single und bei zwei Gängen ca. 12 Stück.

mm.... :roll:

Ich gebe jetzt mal etwas zurück, was ich ja sonst nicht mache. :wink:

Ich hoffe das dass bei deinem Job besser funktioniert mit dem rechnen. :P

KLar ist da mehr Aufwand, aber das macht es ja aus oder ?

Gruß

P.S. Nichts für ungut, gell. :D

Moin,

8) na ja man kann Flugzeuge nicht teilen....

Aber Mathematisch schon. :D

2, 4, 6, 8, zu 10 macht also 4/5 x 25% ist 100/125

Gruß :wink:

Die 45% Produktionssteigerung habe ich mal weg gelassen.