Letztlich wird es genau so kommen, wie es Tony Fernades vorschlägt: nach der A359 kommt die A351 und die A358 bleibt auf der Strecke. Der eine oder andere potentielle Kunde wird noch umordern auf größere Varianten und die anderen wird man mit schnell verfügbaren A333 abspeisen. Denn vor 2018 wäre mit der nach hinten verschobenen A358 ohnehin nicht zu rechnen. Dass Aeroflot und Hawaiian derzeit noch auf ihre bestellten A358 beharren hat wohl eher das Ziel, beim Umordern besondere Preisnachlässe herauszuhandeln.
Ich denke, dass gegenwärtig Airbus neue Auftrage für die A358 gar nicht annimmt, sonst hätte es in den letzten Monaten sicherlich vereinzelte Bestellungen gegeben.