"macht sich auf den Weg zur Erde" - das klingt fast so, also ob irgendwer, irgendwas an der Flugbahn ändern könnte - seit dem Zünden der Triebwerke um aus dem Erdorbit in Richtung Mond zu beschleunigen, ist die Crew nur noch Passagier. Die Mission ist so ausgelegt, dass die Kapsel ohne weitere Schubphasen am Samstagmorgen im Pazifik wassert. Das Triebwerk des ESM kann maximal für kleine Korrekturen der Bahn verwendet werden.

Ja, das macht einem die Dimension des Problems Raumfahrt mal wieder so richtig bewusst.
Da steht eine 2600t schwere SLS auf der Startrampe, die es nur schafft, Orion in eine elliptische Umlaufbahn um die Erde zu bringen.
Danach übernimmt der kleine Motor im ESA Service Modul die minimale Rest-Beschleunigung in die Transferbahn zum Mond.
Und dann sind 99% des Treibstoffs der SLS + Service Modul insgesamt verbraucht. Mehr als kleine Kurskorrekturen oder minimale Anpassungen der Geschwindigkeit im Bereich von ein paar m/s sind für den gesamten Rest der Reise nicht mehr drin ...

Fun Fact am Rande:
Der im Artemis 2 Service Modul verbaute Motor ist ein AJ10-190  https://en.wikipedia.org/wiki/AJ10 der schon bei den Shuttles als Orbital-Motor verbaut war.
 https://en.wikipedia.org/wiki/Orbital_Maneuvering_System#/media/File:OMS_pod.jpg
Dieser konkrete Motor war bereits mehrmals mit dem Shuttle Atlantis im All, bevor er ins ESA Service Modul verbaut wurde.


Dieser Beitrag wurde am 09.04.2026 06:51 Uhr bearbeitet.