Der frühere CEO Hogan war ja auch der absolute Mega-Flop, kein Wunder, dass man während dessen Amtszeit nie Gewinne gemacht hat. Ich hatte immer den Eindruck, dass der eine Art "Spion" war, der von anderen beauftragt war, die Airline kaputt zu machen, so wie der sich bei den aberwitzigsten Zombie-Airlines eingekauft hat, und das beinhaltete Air-Berlin (zumindest zu dem Zeitpunkt, als Etihad dort eingestiegen ist, da waren die eh schon untot...).
Im momentanen Klima ist es ja scheinbar fast schon schwierig, keine Gewinne zu machen, daher wohl eher eine "Standard-Leistung", also auch wieder nichts ausgesprochen Besonderes, wenn man das mit den anderen Mitbewerbern vergleicht.
Jedenfalls gute Nachrichten.

Allein die 10 mehr LR Orders bei Airbus dürften 100 Mio gekostet haben als Anzahlung. Das drückt den Gewinn sicher. Auch die vielen anderen neuen Flugzeuge müssen bezahlt werden. Gemessen an der Flottenstärke ist das Ergebnis gut bis sehr gut.