Moin,

[quote]Für Entwicklung und Zulassung einer auf die Konstruktion des A320 abgestimmten GTF-Ausbaustufe ist ein Zeitraum von mindestens drei bis vier Jahren einzuplanen, sagte Dr. Anton Binder, Leiter der zivilen Triebwerksprogramme bei MTU Aero Engines, gegenüber aero.de. "Ich kann mir daher nicht vorstellen, dass Airbus den Getriebefan vor Bombardier einsetzen wird."

Der Geared Turbo Fan werde derzeit auf den Einsatz in der Bombardier C-Serie und am Mitsubishi Regional Jet hin abgestimmt. "Zeitgleich ein drittes Triebwerksprogramm für den A320 aufzulegen wäre allein unter Kapazitätsgesichtspunkten sehr sportlich", so Dr. Binder. Zudem seien vorab gesellschaftsrechtliche Fragen innerhalb der International Aero Engines zu klären, die für die A320-Serie die V2500-Triebwerksets fertigt.[/quote]
Genau, da fragt sich jetzt nur der interessierte, warum muss das alles so lange dauern....

Währe die Unterstützung größer gewesen hätte man heute schon mehr bewältigt.

Und wenn ich mich nicht ganz irre hat sich Bombardiere da ein First Recht for Flight on C-Serie in die Verträge schreiben lassen, und zwar für eine ganze Menge Triebwerke.

Gruß

Moin Oldfly,

ich denke, dass das Interesse in der IAE an einer schnellen Einführung des GTF nicht sonderlich hoch ist, so lange ungeklärt bleibt, welches Unternehmen welchen Produktionsbeitrag leistet und ob das Triebwerk überhaupt innerhalb der Fünferallianz gefertigt wird.

Thomas

Die Dinger sollen ja auch deutlich leiser sein, gibt's diesbezüglich irgendwelche Zahlen?

@Thek

Vielleicht hilft Dir diese Information weiter. Hier ist unter anderem etwas unpräzise zwar, aber von "double-digit reduction" bei Verbrauch, Umweltbelastung und von Lärmemissionen die Rede.   Quelle
Das heißt also, selbst wenn die Triebwerke im ungünstigsten Fall "nur" 10% weniger dbA Schalldruck erzeugen, wäre die subjektiv empfundene Geräuschminderung noch erheblich besser und als klares Komfort-Plus zu sehen. Die anderen Faktoren dürften dem GTF ebenfalls zu einem Erfolg werden lassen.

mfg n

ich meine gelesen zu haben irgendwo, als Airbus verlautete die Triebwerke für A320 zu testen, dass das GTF auf die 737 nicht passt, weil die triebwerke zu groß sind (boden- triebwerkabstand zu klein) erinnere ich mich da richtig?