Mal wieder eine Frage an die Techniker:

ist das eigentlich noch realistisch, wenn der Test 2 h dauert? Steigt da ein unbeladenes Flugzeug bei höherer Leistung nicht schneller? Gibt es keine Vorschriften in Bezug auf die Geschwindigkeit der Druckauflassung?

Schonmal vielen Dank. Viele Grüße

Wann lernt Aero.de eigentlich mal Agenturberichte auf Fehler zu prüfen? "14,9 lbs. per square inch (1,05 Kilogramm pro Zentimeter) gauge (psig)" 14,9 PSI sind 1,05 Kg pro QUADRATzentimeter. Zentimeter is leider keine Flächeneinheit.

Dieser Test ist kein Detail sondern ein enorm wichtiger Meilenstein.

Fliegt hierbei eine Niete raus, ist dass eine Gewehrkugel. Entsprechend wird niemandem geraten, sich in der Nähe aufzuhalten.

Nessie: Der Test ist kein Test, der die Last beim Steigflug simulieren soll wie dass bei den Statik-Tests gemacht wird. Dieser Nachweis wird einmalig geführt und dabei dass Flugzeug ständig aufgeblasen und wieder abgelassen (und auch sonst alle möglichen Kräfte aufgebracht und Belastungen gemessen).

Beim High-Blow hingegen geht es darum zu prüfen, ob das Flugzeug dicht ist und ob die Struktur der enormen Last standhält, ohne dass sie beschädigt wird. Es wird also geprüft, ob das Flugzeug ohne grobe Fehler gebaut wurde. Entsprechend wird der Test bei jedem Flugzeuge durchgeführt. Der genaue Ablauf ist natürlich genau reguliert, der Druck muss zum Beispiel auch mit Hilfe der APU aufgebracht werden und nicht durch einen externen Kompressor oder Stromanschluss.

und was ist mit dem Streik???