Soll man das Flugzeug in der Luft parken?
Ich finde es gut, dass die Zentral Frankfurt gewählt hat, da kommt man wenigstens auch gut mit allen möglichen Verkehrsmitteln nach Hause, oder in ein Hotel.....

Und in Köln nicht, oder wie?

Und übrigens: Regeln sind Regeln. Wenn eine Fluglinie ihren Captain anweist, eine Regel zu missachten, dann kommt sie mir mit 2500 Euro zu billig davon. Das zehn- bis hundertfache erscheint mir angebracht - allein schon, damit sowas nicht einreißt.

Und sei es auch Schwachsinn, so hat es doch Methode:

Und übrigens: Regeln sind Regeln. Wenn eine Fluglinie ihren Captain anweist, eine Regel zu missachten, dann kommt sie mir mit 2500 Euro zu billig davon. Das zehn- bis hundertfache erscheint mir angebracht - allein schon, damit sowas nicht einreißt.

Wenn es Wetterbedingt mal eine Ausnahme gibt, geht Deutschland noch nicht unter, vielleicht aber FRA. Wer Jahrelang die Drehscheibenfunktion fördet muss sich nicht wunderm dass es irgendwann auch viele Bewegungen gibt.
Gut, das Helmut Schmidt bei der großen Flut das Grundgesetz gebrochen hat, vielleicht nicht ganz vergleichbar aber nach Deiner Meinung hätte er anschließend ins Gefängnis gehört.

@gyps_ruepelli,

an Stelle von TUIFly hätte ich dem Piloten eine einmaligen Entgeltzuschuss von 2500EUR Netto gezahlt, weil die Anweisung missverständlich war und den Mund gehalten. Ferner hätte ich überprüft, wie es zu diesem Kommunikationsproblem kommen konnte.

Aber so: Anstiftung zum Fehlverhalten! Kommt das auch bei der Wartung oder an anderen Stellen vor.....
Das muss wieder einen personifizierten "Nachschlag" geben......

In Notlagen - die man auch wirklich begründen kann -kann man auf jedem Flugplatz zu jeder Zeit landen.
Köln war offen und bereit...

Gut, das Helmut Schmidt bei der großen Flut das Grundgesetz gebrochen hat, vielleicht nicht ganz vergleichbar aber nach Deiner Meinung hätte er anschließend ins Gefängnis gehört.

Ging es bei der widerrechtlichen Landung in FRA um Menschenleben oder um den bequemen Heimweg und die Maximierung des Profits der Fluglinie? Sorry, aber man lasse bitte mal die Kirche im Dorf. Auch das Big Business hat sich an die Regeln zu halten. Begründete Notfälle sind ein ganz anderes Paar Stiefel.

@gyps_ruepelli
....schon mal nach 23:00h in Köln gewesen?

Ich habe in Köln schon ganz Nächte durchgefeiert.

Ich habe in Köln schon ganz Nächte durchgefeiert.
Was Brille wahrscheinlich meinte ist das Problem, dass in CGN zwischen 23 und ca. 1:30 gerne mal die Hölle los ist, weil die Luft voll ist mit UPS, FedEx und anderen Frachtröhren.
Ich könnte mir durchaus auch vorstellen FRA als die sicherere Alternative anzusehen und dann auch da hin zu fliegen. Allerdings muss man dann auch so argumentieren und nicht eine Entscheidung aus einem Büro ohne Fenster vorschieben. Wenn der Richter dann meint das Bußgeld sei rechtens, dann iss datt halt so.
Wenn die Entscheidung im Cockpit aus Kostengründen für die Firma so gefällt wurde schließe ich mich der Meinung von gyps an.

Nichts anderes meinte ich. Auch ich bin der Auffassung, dass eine Nachtflugregelung verspätete Anflüge zulassen sollte. Nur darf es eben nicht so aussehen, dass von Airlineseite auf Piloten eingewirkt wird, bestehende Vorschriften zu missachten. Ich habe da dann ganz schnell das geschäftsgebahren von Leuten wie Mr. O'Leary im Kopf, der vor einer solchen Anweisung sicher nicht zurückschrecken wird, wenn sie Profit bringt.

Und wie sieht es mit dem zuständigen Lotsen aus, der hat ja die Maschine zur Landung freigegeben.

Gyps_Ruepeli hat vollkommen Recht; meines Erachtens nach aber hat das verhängte Bußgeld zuwenig erzieherischen Charakter und ist deswegen in seiner Höhe ungeeignet. Es ist statistisch erwiesen daß die Anzahl der Ausreden sich im umgekehrten Verhältnis zur Höhe des Bußgeldes entwickeln wird. Nach 23:00 Uhr werden also in Frankfurrt demnächst noch die executive jets der Dax-Vorstände landen nach dem Motto : "2,5 TEURO ? Peanuts , so what !"

Dieser Beitrag wurde am 18.04.2013 18:26 Uhr bearbeitet.

Der Lotse wird in der Öffentlichkeit gerne mit dem verkehrsregelnden Polizisten verglichen. Dem ist allerdings nicht so. Auch in diesem Fall ist der Lotse nur bedingt weisungsbefugt.
Die Aufgabe des Lotsen ist (ich trete jetzt mit meiner einfach-plakativen Beschreibung hoffentlich keinem ATC'ler auf die Füsse) primär die Staffelung der Flugzeuge. Sprich er muss sicherstellen, dass Sicherheitsabstände eingehalten werden und Bahnen, wie Lufträume frei sind dass keine Kollisionsgefahr besteht und gibt entsprechende Anweisungen, die dann auch von den Piloten zu befolgen sind.
Wenn aus seiner Sicht keine Sicherheitsbedenken gegen die Landung sprechen, dann bekommt der Pilot auch eine entsprechende Landefreigabe. Vielleicht wird er den Piloten auf die Uhrzeit und entsprechende Beschränkungen hingewiesen haben, doch ist dies nicht die Aufgabe der Flugsicherung.
Hier kommt nun die Luftaufsicht ins Spiel, die nach einer entsprechenden Landemeldung (oder evtl auch Anzeige) aktiv wird.

2 Beiträge gelöscht
Fly-away
Moderator

Ich habe in Köln schon ganz Nächte durchgefeiert.
Was Brille wahrscheinlich meinte ist das Problem, dass in CGN zwischen 23 und ca. 1:30 gerne mal die Hölle los ist, weil die Luft voll ist mit UPS, FedEx und anderen Frachtröhren.
Ich könnte mir durchaus auch vorstellen FRA als die sicherere Alternative anzusehen und dann auch da hin zu fliegen. Allerdings muss man dann auch so argumentieren und nicht eine Entscheidung aus einem Büro ohne Fenster vorschieben. Wenn der Richter dann meint das Bußgeld sei rechtens, dann iss datt halt so.
Wenn die Entscheidung im Cockpit aus Kostengründen für die Firma so gefällt wurde schließe ich mich der Meinung von gyps an.

Jo, die Vermutung ist richtig, aber auch ich schließe mich gyps_ruepelli an, wenns nur ums Geld ging.