Jeder Anwärter sollte sich genau überlegen und informieren ob ein MPL sinnvoll ist. Die letzten zwei Jahre haben gezeigt, dass der MPL einen ganz schnell nicht weiter bringt. Ein CPL ist immer besser. Und selbst die "Sicherheit" eine Airline im Hintergrund zu haben die einen einstellt ist nur in nicht Krisenzeiten ein Vorteil...

Jeder Anwärter sollte sich genau überlegen und informieren ob ein MPL sinnvoll ist. Die letzten zwei Jahre haben gezeigt, dass der MPL einen ganz schnell nicht weiter bringt. Ein CPL ist immer besser. Und selbst die "Sicherheit" eine Airline im Hintergrund zu haben die einen einstellt ist nur in nicht Krisenzeiten ein Vorteil...

Einem Freund von mir hat der MPL die Karriere nach der AB Pleitet gerettet. So musste dringend ein Ausbildungsbetrieb gefunden werden für Rating und Landetraining, da es einen MPL Vertrag mit der Flugschule gab. Natürlich kann es einem auch das Genick brechen, wie bei den LH Schülern, deren Ausbildung einfach in die maximale Länge gezogen wurde.
In einer Substantiellen Krise hilft einem weder der MPL noch ein CPL/IR, es wird einfach Niemand externes eingestellt.

die einstellungsoffensive erinnert stark an air berlin vor deren untergang..:(

Ich dachte, eine eigene Flugschule ist die Voraussetzung für fliegerische Kompetenz. Und wenn man keine eigene Flugschule hat, hat man riesige Probleme.
Bedeutet das jetzt, dass Condorpiloten keine fliegerische Kompetenz besitzen oder das man auch ohne eigene Flugschule über die Runden kommt?

Weiß jemand wie hoch der Eigenanteil sein wird?

Weiß jemand wie hoch der Eigenanteil sein wird?
77.000,- laut Condor Career

Ich dachte, eine eigene Flugschule ist die Voraussetzung für fliegerische Kompetenz. Und wenn man keine eigene Flugschule hat, hat man riesige Probleme.
Bedeutet das jetzt, dass Condorpiloten keine fliegerische Kompetenz besitzen oder das man auch ohne eigene Flugschule über die Runden kommt?
:-)

die einstellungsoffensive erinnert stark an air berlin vor deren untergang..:(

Also das ist nun aber wirklich der absolut 'letzte Sargnagel' für Condor! (oder wieviele kommen da Ihrer Meinung nach noch @Sonderbar).

Btw. Wann hatte AB denn eine "Einstellungsoffensive" vor dem Untergang? Kann ja dann nur unter Ex- LH- Manager Winkelmann gewesen sein (also VOR DEM Untergang). Kann mich aber gar nicht daran erinnern... .

NHauptsache der Untergang kommt nicht vor dem nächsten Sonntag. Da fliege ich gemütlich im A330 nach PMI.

Ich dachte, eine eigene Flugschule ist die Voraussetzung für fliegerische Kompetenz. Und wenn man keine eigene Flugschule hat, hat man riesige Probleme.
Bedeutet das jetzt, dass Condorpiloten keine fliegerische Kompetenz besitzen oder das man auch ohne eigene Flugschule über die Runden kommt?
:-)

@ contrail55
Schon komisch, wie still es hier ist.
Ich gehe davon aus, dass Condor trotz zweitklassiger Piloten eine gute und sichere Fluggesellschaft ist und so Vorbild für andere sein kann.

Ich dachte, eine eigene Flugschule ist die Voraussetzung für fliegerische Kompetenz. Und wenn man keine eigene Flugschule hat, hat man riesige Probleme.
Bedeutet das jetzt, dass Condorpiloten keine fliegerische Kompetenz besitzen oder das man auch ohne eigene Flugschule über die Runden kommt?
:-)

@ contrail55
Schon komisch, wie still es hier ist.
Jup.
Ich gehe davon aus, dass Condor trotz zweitklassiger Piloten eine gute und sichere Fluggesellschaft ist und so Vorbild für andere sein kann.
Auf jeden Fall, aber Vorbild? Eigentlich machen sie nur was alle machen. Es ist eher eine Besonderheit, sich ausschließlich aus der eigenen Flugschule zu bedienen. Da dies nur sehr wenige machen, könnte man ja mal darüber nachdenken, warum das so ist.

Ich dachte, eine eigene Flugschule ist die Voraussetzung für fliegerische Kompetenz. Und wenn man keine eigene Flugschule hat, hat man riesige Probleme.
Bedeutet das jetzt, dass Condorpiloten keine fliegerische Kompetenz besitzen oder das man auch ohne eigene Flugschule über die Runden kommt?
:-)

@ contrail55
Schon komisch, wie still es hier ist.
Jup.
Ich gehe davon aus, dass Condor trotz zweitklassiger Piloten eine gute und sichere Fluggesellschaft ist und so Vorbild für andere sein kann.
Auf jeden Fall, aber Vorbild? Eigentlich machen sie nur was alle machen. Es ist eher eine Besonderheit, sich ausschließlich aus der eigenen Flugschule zu bedienen. Da dies nur sehr wenige machen, könnte man ja mal darüber nachdenken, warum das so ist.

Man könnte natürlich auch die Frage stellen:
warum hat sie (LH) das (eigene Schule) überhaupt gemacht, wenn "... dies nur sehr wenige machen"!?

Auf jeden Fall, aber Vorbild? Eigentlich machen sie nur was alle machen. Es ist eher eine Besonderheit, sich ausschließlich aus der eigenen Flugschule zu bedienen. Da dies nur sehr wenige machen, könnte man ja mal darüber nachdenken, warum das so ist.

Wer bedient sich denn ausschließlich aus der eigenen Flugschule? Vielleicht muss man ja gar nicht darüber nachdenken warum, wenn es doch nicht nur sehr wenige, sondern gar überhaupt keine machen… also ich kenne keine solche Airline und zumindest die DACH Airlines und aus BeNeLux kenne ich alle…

Auf jeden Fall, aber Vorbild? Eigentlich machen sie nur was alle machen. Es ist eher eine Besonderheit, sich ausschließlich aus der eigenen Flugschule zu bedienen. Da dies nur sehr wenige machen, könnte man ja mal darüber nachdenken, warum das so ist.

Wer bedient sich denn ausschließlich aus der eigenen Flugschule? Vielleicht muss man ja gar nicht darüber nachdenken warum, wenn es doch nicht nur sehr wenige, sondern gar überhaupt keine machen… also ich kenne keine solche Airline und zumindest die DACH Airlines und aus BeNeLux kenne ich alle…
Ich war, besonders nach dem Hype hier um die Flugschule und meinen Erlebnissen auf der Strecke, davon ausgegangen, dass LHAirline ihren Pilotenbedarf rein über die Flugschule abdeckt. Wenn dem nicht so ist, wieder was dazugelernt.
Allerdings, wenn sie sich auch über ReadyEntry Piloten generiert, dann machen die ganzen Argumente pro Flugschule noch viel weniger Sinn oder die Drohung von "katastrophale Auswirkungen" ohne eigene Schulung.
Stellt sich mir die Frage, wo kommen die LHAirline Piloten her? Flugschule, Ready Entry, Mix?

Ich dachte, eine eigene Flugschule ist die Voraussetzung für fliegerische Kompetenz. Und wenn man keine eigene Flugschule hat, hat man riesige Probleme.
Bedeutet das jetzt, dass Condorpiloten keine fliegerische Kompetenz besitzen oder das man auch ohne eigene Flugschule über die Runden kommt?
:-)

@ contrail55
Schon komisch, wie still es hier ist.
Jup.
Ich gehe davon aus, dass Condor trotz zweitklassiger Piloten eine gute und sichere Fluggesellschaft ist und so Vorbild für andere sein kann.
Auf jeden Fall, aber Vorbild? Eigentlich machen sie nur was alle machen. Es ist eher eine Besonderheit, sich ausschließlich aus der eigenen Flugschule zu bedienen. Da dies nur sehr wenige machen, könnte man ja mal darüber nachdenken, warum das so ist.

Man könnte natürlich auch die Frage stellen:
warum hat sie (LH) das (eigene Schule) überhaupt gemacht, wenn !?
Ja, die Frage könnte man auch stellen. Stellt sich so aber nicht, da man, wie oben beschrieben, ja auch über RE Piloten generiert. Warum man früher eine eigene Schule mehr brauchte als vielleicht heutzutage ist bekannt und war auch üblich. Daher passt da "... dies nur sehr wenige machen" nicht mehr.
Warten wir mal ab, ob wir hier eine Info bekommen, wie viele RE die LHA im Vergleich zu den Flugschülern einstellt.

Dieser Beitrag wurde am 17.09.2022 18:32 Uhr bearbeitet.