Sieht ganz danach aus als hätte man bei Airbus die Weichen richtig gestellt. Gratulation!

Boeing hat bei der 779 drei Probleme:

1. Das Gewicht und damit der Kraftstoffverbrauch. Man geht von knapp 7.000kg/h im Vergleich zu 5.900kg/h beim 35K aus.

2. Die geringe Reichweite

3. Die Produktionsrate. Die aktuellen Bestellungen gehen schon bis 2033.


Wenn RR und Airbus den Kraftstoffverbrauch ungefähr auf den Wert des 35K senken können, wird der A350-2000 ab 2032 den Markt der 779 Übernehmen.

An sich wäre das für Boeing kein Beinbruch, weil man die 777X schon für die 777-10 vorbereitet hat, die dann den Ersatzmarkt des A380 und der 748 abdecken kann.