Wenn SIA dazu kommt, wird sich dies auch nochmal deutlich bemerkbar machen, well done DUS !!!

Das die LH das Potenzial von NRW nicht besser nutzt, von EW in CNG abgesehen, kann ich einfach nicht begreifen.

Wenn SIA dazu kommt, wird sich dies auch nochmal deutlich bemerkbar machen, well done DUS !!!

Das die LH das Potenzial von NRW nicht besser nutzt, von EW in CNG abgesehen, kann ich einfach nicht begreifen.

Einen dritten Hub zu eröffnen auf einem sehr beschränkten Flughafen ist mit hohen Investitionen verbunden und entsprechend riskant. Eine Crewbasis aufzumachen ist auch nicht billig. Dezentrale Verkehre hat man jahrelang probiert und hohe Verluste eingefahren.

Eigentlich ist das nicht schwer zu begreifen - wenn man das überhaupt will.

- Dezentrale Verkehre hat man jahrelang probiert und hohe Verluste eingefahren.-

Wenn das so einfach zu verstehen ist, dürfte es Ryanair und wie sie alle heißen, gar nicht geben.

- Dezentrale Verkehre hat man jahrelang probiert und hohe Verluste eingefahren.-

Wenn das so einfach zu verstehen ist, dürfte es Ryanair und wie sie alle heißen, gar nicht geben.

Die Frage war doch, wieso Lufthansa das Potenzial von NRW nicht besser nutzt. Was hat das mit Ryanair zu tun?

Ich kann es aber auch präzisieren: Lufthansa hat aufgrund ihrer hohen Kosten Verluste im dezentralen Verkehr gemacht. Deswegen versucht man es jetzt mit Eurowings, wie B789 ja geschrieben hat.

Und ob Ryanair in NRW wirtschaftlich arbeitet, ist doch völlig offen! Ich kenne da keine Zahlen! Sie?

War das jetzt verständlicher?