Zumindest wissen wir jetzt alle, wo fliegerschmunz arbeitet...

Zumindest wissen wir jetzt alle, wo fliegerschmunz arbeitet...
LOL!! :-D

bla bla bla ...
nein, Fliegerschmunz war's nicht.
Aber Fliegerschmunz freut sich, denn es wird am Ende herauskommen, dass die Bedenken des Kapitäns bezüglich einer sicheren Landung Vorrang vor einer Entscheidung der Behörde haben. Was ist denn gewonnen, wenn der Flieger, der keine Bombe an Bord hat, bei der Landung zerdeppert wird. Und wieder stellt sich die Frage, was die Kampfjets da sollen. Den Flieger ohne Terrorosten und Bombe an Bord anschießen, weil die Crew sich weigert, auf einer ungeeigneten Bahn zu landen?
Schade nur, dass es hier keinen mehr interessiert, wenn das Ergebnis der "Ermittlungen" vorliegt.

Tja, wenn's denn Flieger zerdeppert, liegt's wohl an mangelnden BASICS BASICS BASICS Baby, bei den Depperten im Cockpit oder @fliegerschmatz?

@ mucin
den Zusammenhang zwischen einer ungeeigneten Piste, unzureichendem Wetter und basics verstehe ich nicht

Bei den Franzosen wundert mich nichts mehr!

@ mucin
den Zusammenhang zwischen einer ungeeigneten Piste, unzureichendem Wetter und basics verstehe ich nicht
Ja das ist mir schon klar. Und erklärt so einiges... ;-)

@mucin
Na dann erklären Sie es doch mal, wenn sie können, da bin ich sehr gespannt. So wie Sie gerade argumentieren, argumentiert jemand, der keine Argumente mehr hat.

Dieser Beitrag wurde am 06.11.2026 18:57 Uhr bearbeitet.

@ mucout
Ich erwarte immer noch gerne Ihre Erklärung, was das Ablesen eines Zahlenwertes als Ergebnis der Eingabe von Daten in eine Computermaske mit fliegerischen basics zu tun hat. Das kann mein Enkel auch!

@ Redaktion
es muss heissen

ermittelt gegen PilotEN ...

@ mucin
den Zusammenhang zwischen einer ungeeigneten Piste, unzureichendem Wetter und basics verstehe ich nicht

Äh, war die Piste denn 'ungeeignet' und hat es deshalb den Flieger 'zerdeppert'!?
Ich glaube nicht, oder habe ich was verpasst?

hierzu die Meinung der VC:

Verantwortlich für einen bereits begonnenen Flug ist letztlich die Kapitänin oder der Kapitän an Bord des Flugzeugs, hält die Vereinigung Cockpit fest. Sie entscheiden, ob der Flug fortgesetzt, umgeleitet oder eine Landung eingeleitet wird.

@Jordan Pensionär: es geht hier nicht darum, ob Evreux ungeeignet war, es geht darum, wer entscheidet, OB eine Piste ungeeignet ist, und das war, ist und bleibt der Kapitän des Fluges.
So manchem hier scheint gedankliche Trennschärfe abzugehen

ICAO Annex 17 Chapter 5 Vorschrift 3.7.2 If an aircraft is subjected to unlawful interference, the pilot-in-command shall attempt to land as soon as practicable at the nearest suitable aerodrome or at a dedicated aerodrome assigned by the appropriate authority unless considerations aboard the aircraft dictate otherwise.

Dass die Franzosen da die Rafale schicken, wenn ein möglicherweise kompromittiertes Flugzeuge direkt und entgegen der Anweisung auf die Hauptstadt Kurs nimmt, sein ihnen verziehen.

Dass Evreux und z.B. auch Clermont-Ferrand Adequate Aerodromes sind ist wohl jedem PIC bekannt, der in Europa Kurz-/Mittelstrecke fliegt und nicht nur den A/P reindrückt und 2h Däumchen dreht (Behauptung meinerseits).

Ob das Wetter und die Performance die Landung zulassen (=suitability), wird wohl vorher auch von der Airdefense durch einen Anruf beim Performance Department/OPS geprüft werden. Ich sehe keinen Grund, weshalb sich jemand freiwillig den Schuh anziehen sollte, eine Entscheidung zu treffen, die ein Flugzeug "zerdeppert".

Die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft werden sich möglicherweise darauf beschränken, herauszufinden weshalb der PIC sich dagegen entschieden hat und am Ende wird alles eingestellt und Feierabend.

Das Einzige, dass wir aus dieser Nummer lernen ist, dass manche Leute hier in ihrem Dampf wieder irgendwelche Heldengeschichten von ihrer Zeit mit der Junkers über Ostpreußen erzählen wollen.

@out.of.hours
Sie bestätigen genau das, was ich immer gesagt habe, und was hier einigen offenbar nicht ins Weltbild passt.
Ich habe zu keiner Zeit behauptet, dass Evreux ungeeignet sei, ich habe nur darauf hingewiesen, dass die finale Entscheidung, ganz so wie es in dem Auszug aus den ICAO Regeln sthet, beim Kapitän verbleibt.
Offenbar tut es einigen hier sehr weh, dass sie in ihrer Funktion oder Organisation eben nicht das letzte Wort haben.

Was das mit Flugstunden in einer Ju über Ostpreußen zu tun hat, erschließt sich mir nicht. Es geht ausschließlich darum, dass wir zumindestens in Europa gültigem Recht Geltung verschaffen, bzw. darauf bestehen, dass es eingehalten wird, und nicht im Stile der US ICE nach Belieben verbogen wird. Ich erinnere an den Fall der Ryanair, die - bereits über littauischem Territorium - von der weißrussischen Flugsicherung zur Landung in Minsk gezwungen wurde, um jemanden aus der Maschine zu holen, der den Machthabern nicht passte. Schade, dass der Kapitän den armen Kerl im Stich gelassen hat. Das ganze war Staatskriminalität.


Auch hier halte ich meine zahlreichen Kritikern entgegen: lesen Sie bitte genau, was ich schreibe. Hier war es die allgemeine und nicht die auf diesen Fall bezogene Feststellung: der Kapitän hat das letzte Wort. Genauso, wie die Regeln es vorschreiben.

Dieser Beitrag wurde am 07.11.2026 11:45 Uhr bearbeitet.

hierzu die Meinung der VC:

Verantwortlich für einen bereits begonnenen Flug ist letztlich die Kapitänin oder der Kapitän an Bord des Flugzeugs, hält die Vereinigung Cockpit fest. Sie entscheiden, ob der Flug fortgesetzt, umgeleitet oder eine Landung eingeleitet wird.

@Jordan Pensionär: es geht hier nicht darum, ob Evreux ungeeignet war, es geht darum, wer entscheidet, OB eine Piste ungeeignet ist, und das war, ist und bleibt der Kapitän des Fluges.
So manchem hier scheint gedankliche Trennschärfe abzugehen

Und Ihnen scheint 'abzugehen' das es durchaus noch andere, übergeordnete Entscheidungsträger und -gründe gibt, die über die Kompetenzen und Sichtweisen eines egozentrischen Möchtegern - Kapitäns hinausgehen!