Mit seinem riesigen Flottenbestand wird ILFC natürlich weiterhin eine bedeutende Rolle spielen. Auch die Order und damit Lieferpositionen für B787 und A350 sind von Bedeutung.

Was aber die B737 und A320-Baureihen betrifft wird die Bedeutung rapide sinken, denn die bisher günstige Refinanzierung über die bisherige Muttergesellschaft fällt weg. Es ist bezeichnend, dass ILFC für die A320-Baureihe nur noch ganz wenige offene Aufträge hat.

Bei diesen Brot- und Butterflugzeugen werden künftig die finanzstärkeren Finanzierer aus den Golfstaaten, aus China und von sonstwo führend werden.

Moin,

:D ganz schön still hier wenn ich nicht da bin, :wink: (Sorry, wir haben heute ein Jacht Frühstück gemacht, war toll.)

So.....
[quote]sonstwo[/quote]
dass sind wir. 8)

Gruß

P.S. Dieser ganze Markt wird sich umwandeln, es werden Dinge möglich werden von denen man nicht mal zu träumen wagte. (Mehr kann ich leider nicht aufblitzen lassen.)

Edit: Einen kleinen Vorgeschmack wo die Weintrauben hängen bekommt man  >hier.<, link lässt leider nicht anders einbinden. (Sorry.)