Richtig spannend wird es, wenn der Korridor über den südlichen Kaukasus um Russland herum auch nicht mehr von den europäischen Airlines genutzt werden kann. So undenkbar ist das ja auch nicht.

Dann bleibt für die europäischen Airlines auf dem Weg nach China und Japan neben der überfüllten Route südlich der Golfstaaten nur noch die Route über den Nordpol. Die Lufthansa hätte dann sogar Glück im Unglück, da sie immer noch über eine nennenswerte Anzahl an vierstrahligen Flugzeugen unterhalb der Größenordnung des A380 verfügt, die dort einigermaßen frei einsetzbar sind.

Dieser Beitrag wurde am 24.03.2026 10:16 Uhr bearbeitet.

Richtig spannend wird es, wenn der Korridor über den südlichen Kaukasus um Russland herum auch nicht mehr von den europäischen Airlines genutzt werden kann. So undenkbar ist das ja auch nicht.

Dann bleibt für die europäischen Airlines auf dem Weg nach China und Japan neben der überfüllten Route südlich der Golfstaaten nur noch die Route über den Nordpol. Die Lufthansa hätte dann sogar Glück im Unglück, da sie immer noch über eine nennenswerte Anzahl an vierstrahligen Flugzeugen unterhalb der Größenordnung des A380 verfügt, die dort einigermaßen frei einsetzbar sind.

Um die Polroute zu fliegen, braucht es keine Vierstrahler mehr, da reicht sogar ETOPS 180. Fast alle 2Strahler haben bereits eine ETOPS Zulassung von 330 oder gar 370, damit kann man so gut wie alle Routen ohne Probleme fliegen, sogar über den Südpazifik.
Und zur Zeit fliegen alle Rückflüge aus Japan und Korea nach Europa auch über die Polroute, auch LH mit dem A 350

Richtig spannend wird es, wenn der Korridor über den südlichen Kaukasus um Russland herum auch nicht mehr von den europäischen Airlines genutzt werden kann. So undenkbar ist das ja auch nicht.

Dann bleibt für die europäischen Airlines auf dem Weg nach China und Japan neben der überfüllten Route südlich der Golfstaaten nur noch die Route über den Nordpol. Die Lufthansa hätte dann sogar Glück im Unglück, da sie immer noch über eine nennenswerte Anzahl an vierstrahligen Flugzeugen unterhalb der Größenordnung des A380 verfügt, die dort einigermaßen frei einsetzbar sind.

Um die Polroute zu fliegen, braucht es keine Vierstrahler mehr, da reicht sogar ETOPS 180. Fast alle 2Strahler haben bereits eine ETOPS Zulassung von 330 oder gar 370, damit kann man so gut wie alle Routen ohne Probleme fliegen, sogar über den Südpazifik.
Und zur Zeit fliegen alle Rückflüge aus Japan und Korea nach Europa auch über die Polroute, auch LH mit dem A 350

In der Theorie, ja. In der Praxis kommt hinzu, dass die wenigen vorhandenen ETOPS-Alternates entlang der Polroute aber auch taugliches Wetter haben müssen - was in der Region zumindest nicht einfach so vorausgesetzt werden kann.