Na gut, da wäre doch auch interessant zu wissen, mit welchen Kosteneinsparungen man dafür in Köln rechnet, um das überhaupt bewerten zu können?!

Na gut, da wäre doch auch interessant zu wissen, mit welchen Kosteneinsparungen man dafür in Köln rechnet, um das überhaupt bewerten zu können?!

Die größten Kosteneinsparungen dürften nicht in Köln anfallen, sondern durch den Wegfall der Transferflüge entstehen (die Maschine fliegt leer von Köln nach Berlin, absolviert die Politikerreise und fliegt dann wieder leer zurück nach Köln). Vom ökologische Irrsinn dieses Konstrukts ganz zu schweigen.

Interessant in diesem Zusammenhang wäre aber, ob die Mehrkosten ausschließlich auf den Umzug der Flugbereitschaft zurückzuführen sind, oder ob man die Gelegenheit nutzt die ein oder andere Sonderlocke für das Regierungsterminal darin zu "verstecken".

Und warum war der Umzug der Flugbereitschaft bisher nicht "eingepreist"? Schließlich sollte es auf der Hand liegen, dass es keinen Sinn macht die Flugbereitschaft in Köln zu haben, wenn die Regierung in Berlin sitzt.

@diver

Schließlich sollte es auf der Hand liegen, dass es keinen Sinn macht die Flugbereitschaft in Köln zu haben, wenn die Regierung in Berlin sitzt.

Gar so einfach ist das nicht. Der Transport von Regierungsmitgliedern und militärischer Führungsebene ist zwar die bekannteste Aufgabe der FlBschft, aber nicht die einzige.

Mit der "grauen Flotte" (A321LR) und Teilen der "weißen Flotte" (A319, A321-200) werden auch Soldaten, Material und Verwundete transportiert, außerdem wird der deutsche Anteil der MMU (3 A330 MRTT Tanker in Köln) von der FlBschft bereedert.

Da die meisten Bedarfsträger für den militärischen Lufttransport in Westdeutschland sitzen (v.a. Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen und das westliche Mitteldeutschland), ist der Standort Köln eigentlich schon sinnvoll, zumindest für diesen Aufgabenbereich.

Dieser Beitrag wurde am 19.12.2025 07:14 Uhr bearbeitet.