Schöner Auftrag für Bombardier.   Quelle 1 .
Auch FlightBlogger greift das Thema auf.   Quelle 2

@Admin: Danke für die Korrektur! (ich hatte in der Titelzeile versehentlich [b]20[/b] geschrieben)

mfg n
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Eieiei. Und angeblich sollen alle bei SWISS betrieben werden. Bin auf das Echo von der CLH-Belegschaft gespannt.

Hier was Offizielles von der  .

Meines Erachtens kriegen die Schweizer mit diesem Flugzeug auf jeden Fall auch ein ästhetisch gelungenes Produkt.   Link

mfg n
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Leider hat man in Deutschland zu kurzfristig gedacht. Sonst wären es Dornier 728/928 gewesen.

Reynolds verstehe ich nicht. Die CLH bekommt doch die neuen Maschinen aus Brasilien oder nicht
:D

Also ich hab noch nix gehört, dass die Embraer definitiv auch bei CLH geflogen wird. Ich weiss nur, dass Dolomiti und Augsburg welche betreiben werden.

Ach ja Dornier 728/928, das währe was gewesen. Seufz.

Zu den Brasilianern: Wikipedia zitiert einen "Interner Brief des Vorstandes an das Personal der Lufthansa vom 09.12.2008", wonach 20 der 190er an CLH gehen.

LH hat ja neben den 30 Festbestellungen auch noch Optionen auf weitere 30 Maschinen dieses Typs. Was bedeutet das eigentlich? Heisst das, wenn sich der Markt soweit gebessert hat bis 2014, dass eventuell die Swiss dann weitere 30 kriegt?

Optionen räumt der Lieferant dem Kunden ein. Im wesentlichen läuft es darauf hinaus das der Lieferant dem Kunden für weitere Lieferungen denselben Preis garantiert. Der Kunde ist aber nicht verpflichtet diese Optionen einzulösen. Das kann natürlich an weitere gegenseitige Vertragsbedingungen geknüpft sein. So könnten an die Optionen Zahlungen geknüpft sein die verloren gehen wenn der Kunde die Optionen nicht einlöst. Auch könnte die Einlösung der Optionen an vereinbarte Fristen gebunden werden. Alles ist da möglich.

Das Flugzeug macht auf dem Papier eine gute Figur aber es ist nach fast einen Jahr Verkaufsbemühungen der erste Festauftrag. Weder mit 30 noch mit 60 Fliegern und einem Kunden lohnt sich das für einen Hersteller. So ganz sicher ist es in meinen Augen noch nicht das dies Modell wirklich fliegen wird. Wenn doch können die Russen und Chinesen Ihre Entwicklungen wohl gleich einstampfen.

Die Russen und CHinesen haben aber den Vorteil, dass die die Airlines im eigenen Land erst mal beauftragen können ihre eigennen Jets zu kaufen. Dann werden für das jeweilige Segment die Importzölle für die jeweiligen Flieger noch erhöht und schon hat man annähernd 100% Marktanteil im eigenen Land.

[quote]Wikipedia zitiert einen "Interner Brief des Vorstandes an das Personal der Lufthansa vom 09.12.2008", wonach 20 der 190er an CLH gehen. [/quote]

Aha... - also ich hab noch nichts von der Aufhebung der 70-Sitzer Regelung gehört, ebensowenig wie ja wohl ein neuer Tarifvertrag zustandegekommen ist. Aber gut, grundsätzlich bin ich nur immer vorsichtig mit dem, was so in der Wikipedia steht...