Once a week business class is not enough.
customers who fly business class are flexible and like to spend a long weekend there. Thursday until Monday, or Friday until Sunday.

saludos

A 321 und Business Class ???? Diese LH Micky Maus Lösung mit dem freien Sitz in der Mitte wird wohl kaum einen Passagier für einen 3 H Flug anlocken! LH Management und Kundenbedürfnisse trennen nun Lichtjahre.

@ Fendant: Naja, man wird wohl kaum einen Langstreckenflieger dahin schicken.....
Und 2-3 Flieger für 3 H Flüge mit echter Businessclass umzurüsten wird auch keiner machen.

Muss ja auch nicht. Nach Moskau z.B und weiter nach Osten, bzw Nordafrika z Teil fliegt auch nur Kleingerät mit Kleingerät Busi. Geht auch.

Im übrigen wird die Flugzeit nach LPA eher 4:30 Std sein, statt 3 Std...Schneller als eine 757 fliegt der 321 auch nicht

Dieser Beitrag wurde am 03.06.2014 07:07 Uhr bearbeitet.

Erst trennt man sich von der profitablen Condor um dann nach und nach wieder Feriendestinationen anzubieten. Schlechtes Management...

Warum denn nur ab MUC? Es gibt doch sicher auch Ex-FRA entsprechende Nachfrage in Richtung Kanaren. Auf welcher Grundlage wurde denn der Flugplan, Frequenz und Größe des Gerätes ausgearbeitet? Ist vorher konsequente Marktforschung und Bedarfsermittlung betrieben worden?

Warum denn nur ab MUC? Es gibt doch sicher auch Ex-FRA entsprechende Nachfrage in Richtung Kanaren. Auf welcher Grundlage wurde denn der Flugplan, Frequenz und Größe des Gerätes ausgearbeitet? Ist vorher konsequente Marktforschung und Bedarfsermittlung betrieben worden?

Ich bin wahrlich kein LH-Insider, aber ich kann mit schwerlich vorstellen, dass eine Fluglinie dieses Formats solche Untersuchungen nicht anstellt und ich muss mich ehrlich gesagt manchmal ziemlich am Kopf kratzen wenn ich sehe, wie es hier Leute gibt, sie seinen schlauer als das Management von -HIER BELIEBIGE BEDEUTENDE FLUGLINIE EINFÜGEN -. Aber wenn ich mir in der U-Bahn oder im Bus anhöre, wieviel Leute besser als der Bundestrainer wissen, wie man die Nationalelf aufstellt, sollte mich das eigentlich kaum wundern...

Dieser Beitrag wurde am 03.06.2014 14:48 Uhr bearbeitet.

Mit dem Kranich auf die Kanaren, das ist keine Premiere. Sowohl LPA wie TCI wurden schon von Lufthansa angeflogen. Aber das ist schon "verdamp lang' her", damals mit der B727....

Warum denn nur ab MUC? Es gibt doch sicher auch Ex-FRA entsprechende Nachfrage in Richtung Kanaren. Auf welcher Grundlage wurde denn der Flugplan, Frequenz und Größe des Gerätes ausgearbeitet? Ist vorher konsequente Marktforschung und Bedarfsermittlung betrieben worden?


Kontinental gehen auch jetzt schon mehr LH-Flüge ab MUC als ab FRA.