Das man es immer noch nicht schafft bei solch wichtgen Themen wie der Bilanzvorstellung sauber zwischen Airlines, Konzern und "die Lufthansa" zu differenzieren.

Interessant wären (wie immer) die Lufthansa Airlines Zahlen OHNE City, Cityline und Discover.
Gerade jetzt, CHL wurde geschlossen und VL befindet sich noch im Aufbau.
Ohne diese Klötze am Bein, wären die Zahlen sicherlich deutlich positiver und auch im Vergleich zu LX viel aussagekräftiger...

Das man es immer noch nicht schafft bei solch wichtgen Themen wie der Bilanzvorstellung sauber zwischen Airlines, Konzern und "die Lufthansa" zu differenzieren.

Danke, genau das habe ich bei lesen auch gedacht.

Interessant wären (wie immer) die Lufthansa Airlines Zahlen OHNE City, Cityline und Discover.
Gerade jetzt, CHL wurde geschlossen und VL befindet sich noch im Aufbau.
Ohne diese Klötze am Bein, wären die Zahlen sicherlich deutlich positiver und auch im Vergleich zu LX viel aussagekräftiger...

Der Klotz am Bein ist die LH Airlines mit ihrer Ineffizienz an allen Stellen und quer durch die Orga und dadurch sehr hohen Stückkosten und Gesamtkosten. Das Böse Management will ja
Nicht umsonst an die MTV ran und dort Themen ändern.


Mal etwas zum Nachdenken, nehmen wir mal nur den Flugbetrieb ohne zB Miles&More dann wäre es vergleichbar.

Interessant wären (wie immer) die Lufthansa Airlines Zahlen OHNE City, Cityline und Discover.
Gerade jetzt, CHL wurde geschlossen und VL befindet sich noch im Aufbau.
Ohne diese Klötze am Bein, wären die Zahlen sicherlich deutlich positiver und auch im Vergleich zu LX viel aussagekräftiger...

Wäre interessant. Aber: Cityline kostet immer noch. Die Gehälter müssen ja (nach letztem Flugzeug verkauft) noch 2 Jahre bezahlt werden. Das ist irgendwann 2028. Also weg ist die Kostenstelle CLH nicht. Man zahlt da derzeit für unproduktives Personal. (wie damals bei GWI).

Interessant wären (wie immer) die Lufthansa Airlines Zahlen OHNE City, Cityline und Discover.
Gerade jetzt, CHL wurde geschlossen und VL befindet sich noch im Aufbau.
Ohne diese Klötze am Bein, wären die Zahlen sicherlich deutlich positiver und auch im Vergleich zu LX viel aussagekräftiger...
Ob die positiver wären bliebe abzuwarten. Aber es wären ohnehin nur Marginalien, auf das Volumen der LHA betrachtet. Das lenkt nur ab vom wahren Problem. Fairerweise müsste man in die rechnung auch die Streiokkosten mit aufnehmen ;-)
Die Schließung der CLH spart bis Ende des Jahres 180Mio netto, Miles&More hatte im letzten Jahr einen Ertrag von rd 100Mio. Das kann man für dieses Jahr auch annehmen. Discover war positiv, mal sehen ob nachher Details kommen. Aber nehmen wir an, diese Erträge werden durch die StartUp Kosten der City aufgefressen. Das bleibt trotzdem unter dem Strich ein schlechtes Ergebnis beim adjusted Ebit.
Selbst Eurowings hat, bereinigt um Sun Express, eine besser Marge als die LHA.

Dieser Beitrag wurde am 03.11.2026 09:29 Uhr bearbeitet.