Das ist doch mal ein Plan. Schade, dass der Vorschlag von LH kommt und nicht von der GW. Deren Forderung rund um einen Sozialplan beschäftigt sich nur mit perspektivloser Abwicklung. Wenn man weg ist ist man weg. So gäbe es auch eine interne Perspektive für alle, die den Job einfach gerne machen. Wenn an sich bei den Details nicht einigt kann man immer noch kämpfen. Jetzt sollte man erst mal Varianten ausloten anstatt gleich alles wieder zu verteufeln. Sozialplan ist immer das letzte Mittel, weil es das Ende bedeutet.

Das ist doch mal ein Plan. Schade, dass der Vorschlag von LH kommt und nicht von der GW. Deren Forderung rund um einen Sozialplan beschäftigt sich nur mit perspektivloser Abwicklung. Wenn man weg ist ist man weg. So gäbe es auch eine interne Perspektive für alle, die den Job einfach gerne machen. Wenn an sich bei den Details nicht einigt kann man immer noch kämpfen. Jetzt sollte man erst mal Varianten ausloten anstatt gleich alles wieder zu verteufeln. Sozialplan ist immer das letzte Mittel, weil es das Ende bedeutet.

Wieviel Bedarf an FB's hat denn die Mainline? Gibt es da überhaupt relevant freie Stellen und perspektivisch Bedarf?

Das ist doch mal ein Plan. Schade, dass der Vorschlag von LH kommt und nicht von der GW. Deren Forderung rund um einen Sozialplan beschäftigt sich nur mit perspektivloser Abwicklung. Wenn man weg ist ist man weg. So gäbe es auch eine interne Perspektive für alle, die den Job einfach gerne machen. Wenn an sich bei den Details nicht einigt kann man immer noch kämpfen. Jetzt sollte man erst mal Varianten ausloten anstatt gleich alles wieder zu verteufeln. Sozialplan ist immer das letzte Mittel, weil es das Ende bedeutet.

Wieviel Bedarf an FB's hat denn die Mainline? Gibt es da überhaupt relevant freie Stellen und perspektivisch Bedarf?

Das würde mich auch mal interessieren. Die Mainline wird ja in den nächsten Jahren eher schrumpfen.

Ich hab da mal eine Frage:Heißt das,zum Jahresende 2026 gibt es keine
CRJ 900 im Bestand der Lufthansa welche die kleineren Flughäfen mit den Hub,s
in FRA und MUC verbindet?
Wird dann zB.LEJ und DRS immer mit einem A319 als kleinstem zur Verfügung stehendem Fluggerät
angeflogen?
In DRS wurde extra eine Fluggastbrücke abgebaut,um Passagieren die mit CRJ 900 der LH Cityline reisen ein Walk Boarding zu ermöglichen.
Das kann doch alles nicht umsonst gewesen sein?

Das kann doch alles nicht umsonst gewesen sein?

In dem Geschäft sind das einfach nur Peanuts ...

Ich habe gerüchteweise gehört, dass man die CLH Cockpit Crews gern bei OCN sehen würde, weil dort ein hoher Bedarf besteht. Und um für solche Wechsel möglichst attraktiv zu werden, würde die fliegerische Vorerfahrung in der Berücksichtigungsreihenfolge fürs Upgrade nun massiv in der Gewichtung verstärkt. Ist da was dran, oder ist das eher typischer Galley Talk?

Das ist doch mal ein Plan. Schade, dass der Vorschlag von LH kommt und nicht von der GW. Deren Forderung rund um einen Sozialplan beschäftigt sich nur mit perspektivloser Abwicklung. Wenn man weg ist ist man weg. So gäbe es auch eine interne Perspektive für alle, die den Job einfach gerne machen. Wenn an sich bei den Details nicht einigt kann man immer noch kämpfen. Jetzt sollte man erst mal Varianten ausloten anstatt gleich alles wieder zu verteufeln. Sozialplan ist immer das letzte Mittel, weil es das Ende bedeutet.

Wieviel Bedarf an FB's hat denn die Mainline? Gibt es da überhaupt relevant freie Stellen und perspektivisch Bedarf?

Das würde mich auch mal interessieren. Die Mainline wird ja in den nächsten Jahren eher schrumpfen.
Keine Sorge, die Stellen würde man ggfls. schaffen. Der Rest ist Taktik ;-) Erstmal nur "bei Verfügbarkeit", das lässt man sich dann mit Zugeständnissen abkaufen zu "ok, wir nehmen alle die wollen" Wollen wohl nicht alle, einige wollen ihre TZ behalten usw. usw. Wieviel FTEs bei 900 Köpfen am Ende übrigbleiben wird man sehen.
Aber cooler Move der GL, wenn da die UFO blockt oder den Preis zu hoch schraubt hat sie den schwarzen Peter. Warum sie das nicht selbst ins Spiel gebracht hat?

Naja, kurz vor knapp kommen ja meistens dann auf einmal Ideen aus der Schublade. Schade, dass sowas immer erst bis hin zum Streik eskaliert werden muss - aber das Muster wird im Konzern ja generell angewendet.

Naja, kurz vor knapp kommen ja meistens dann auf einmal Ideen aus der Schublade. Schade, dass sowas immer erst bis hin zum Streik eskaliert werden muss - aber das Muster wird im Konzern ja generell angewendet.
Stimmt, die GWs im Konzern beherrschen das Spiel auch ;-)

Ich habe gerüchteweise gehört, dass man die CLH Cockpit Crews gern bei OCN sehen würde, weil dort ein hoher Bedarf besteht. Und um für solche Wechsel möglichst attraktiv zu werden, würde die fliegerische Vorerfahrung in der Berücksichtigungsreihenfolge fürs Upgrade nun massiv in der Gewichtung verstärkt. Ist da was dran, oder ist das eher typischer Galley Talk?

Ja, die Erfahrung fällt inzwischen bei den Beförderungen fast stärker ins Gewicht als die Betriebszugehörigkeit. Ob das extra für die CLHler ist, ist wohl eine Frage des Standpunkts.