Wie ist das denn zu verstehen? Es werden 35 787-9 storniert, aber eine Vorbestellung über 50 787-9 bleibt bestehen und wird auf 2016 vorgezogen?

Man fliegt auf der Langstrecke hohe Verluste ein, da die Treibstoffkosten hoch sind und storniert als Folge des Verlusts eine Bestellung für Langstreckenflugzeuge die wesentlich Treibstoffeffizienter fliegen als die alten? Wie will Quantas mit derartigen Entscheidungen wieder schwarze Zahlen schrieben?

Die Stornierung war ja schon allgemein erwartet worden.

Die Kooperation mit Emirates dürfte vorsehen, dass die Langstrecke ab Australien künftig hauptsächlich durch die wesentlich kosteneffizienter und effektiver arbeitende Emirates bedient wird (insb. in Richtung Afrika / Europa). Qantas wird sich hauptsächlich auf den australischen Heimatmarkt und Ziele in der unmittelbaren Umgebung beschränken. Dafür braucht man keine Langstreckenflugzeuge mehr.

Eine sinnvolle Entscheidung des Managements.

Dieser Beitrag wurde am 23.08.2012 14:41 Uhr bearbeitet.

Die Stornierung war ja schon allgemein erwartet worden.

Die Kooperation mit Emirates dürfte vorsehen, dass die Langstrecke ab Australien künftig hauptsächlich durch die wesentlich kosteneffizienter und effektiver arbeitende Emirates bedient wird (insb. in Richtung Afrika / Europa). Qantas wird sich hauptsächlich auf den australischen Heimatmarkt und Ziele in der unmittelbaren Umgebung beschränken. Dafür braucht man keine Langstreckenflugzeuge mehr.

Eine sinnvolle Entscheidung des Managements.

Demnach müssten die noch offenen Bestellungen für den A380 aber auch storniert werden. Verschoben sind sie ja bereits.

Ob es vom Management wirklich so klug ist sich mit dem größten Rivalen zusammen zu schließen und damit das eigenständige Langstreckengeschäft fast ganz aufzugeben wage ich zu bezweifeln. Für mich klingt das eher nach dem Anfang vom Ende der renommierten Quantas. Warten wir mal ab wie lange es die Airline noch gibt.