Wie oft hat MOL eigentlich schon â??täglichâ?? über einen Wechsel zu Airbus nachgedacht?

Einen Wechsel zu Airbus werden wir nicht erleben. Besser weniger neue Flugzeuge als gar keine. Wie im Artikel bereits geschrieben ist Airbus, bezüglich größerer Stückzahlen, bis Ende des Jahrzehnts ausverkauft. Und irgendwann wird Boeing die Probleme bei der 737 auch in den Griff bekommen. Und die verzögerten Auslieferungen wird man sich vergüten lassen.

Ryanair hat ja grade erst 150 neue Flieger bei Boeing bestellt, also was soll das Theater?

Wie volatil MoL agiert hat man ja schon mehrfach erlebt, und schaut stets nur auf den eigenen Vorteil.
Wenn Airbus clever ist haut man sich nicht Lieferslots mit einem Niedrigpreis-Auftrag von Ryanair zu (anders kauf RYR nicht ein), und bedient lieber mit den Slots "treue" langjährige bzw. eher berechenbare Kunden.
MoL hat in der Vergangenheit für Airbus noch nichts gebracht, also warum sollte nun AB... ?

Boeing wird nichts in den Griff bekommen. Das ganze Unternehmen hat mehrere Probleme. Ryanair wird auch nicht so einfach wechseln, da die Wechselkosten für Ryanair enorm sind (Training, Maintenance, ....). Und der Pilotenmangel wird auch eher noch schlimmer.

Aus Gier haben sie leider aufs falsche Pferd gesetzt.... Und so schließt sich der Kreis auch wieder.

Er kann ja mal bei COMAC oder IRKUT nachfragen😅.
Preiswerter wird es auf jeden Fall😉.

� und täglich entscheidet er sich dagegen, da es zu teuer wird. Und was bleibt sind Sprüche klopfen.

Steht wieder eine neue Order an oder warum flirtet MOL wieder öffentlich mit Airbus? Das könnte eine sehr einseitige Flirterei werden, denn Airbus hat nach allen Kontakten ind er Vergangenheit kaum mehr Lust auf MOL und wird seinen Rabattforderungen durch volle Orderbooks ganz sicher nicht nachgeben. MOL spricht immer nur so wenn es zeitnah eine 737 Order gibt. Ich bin gespannt wann es so weit sein wird.

Ryanair hat ja grade erst 150 neue Flieger bei Boeing bestellt, also was soll das Theater?

Vermutlich geht es um Kompensationen, da ist es immer gut erstmal beim Konkurrenten einkaufen zu wollen.

Viel schlimmer ist für MOL, das er keine zugelassene und passende Alternative zur A321N hat. Die nicht zugelassene Max10 - Order wirkt da eher wie Wunsch statt Wirklichkeit �
Ich freue mich schon auf die Pressemitteilung über das â??beste Flugzeug seiner Klasseâ?? wie vor einiger Zeit auch aus Katar posaunt als die A321N unerreichbar war.