Langsam wird es gefährlicher auf dem Rollfeld zu rollen als Start, Flug und Landung!

Ja sowas kommt schon mal vor aber in letzter Zeit häufen sich die Zwischenfälle ...liegt endweder am nicht ordentlich geschulten Personal oder an der �berlastung ....der Flughäfen !!!!

Moment mal, warum nimmt man einen A380 aus dem Verkehr wenn der Flieger mit einer Graspiste in Berührung kommt. Ein Check der Räder etc. ist in 30 min. erledigt. Das ganze kommt mir irgendwie spanisch vor!!!

Wenn das Ding im Gras eingesunken war, was sehr wahrscheinlich bei nim 500 Tonnenflieger ist muß erst mal aus Sicherheitsgründen das Fahrwerk genau untersucht werden würd ik mal sagen !!!!
Und das dauert bestimmt nicht nur 30 Minuten !!!

Klingt plausiebel SD Flight, aber der war doch nicht mit 22 Räder im Schlamm, oder ;-)

Aber warum ist der A380 immernoch am Boden??

Ich vermute, dass SIA einfach nichts riskieren will. Ist ja der erste Vorfall und es war klar, dass das weltweit Beachtung finden wird. Wenn dann irgendwann später etwas passiert (selbst wenn das gar nichts mit diesem Vofall zu tun hat) und man hat nicht alle Register bei der �berprüfung gezogen, dann ist der Ruf schnell ruiniert.

Warum wurde der Flieger überhaupt vom Terminal zur Startbahn geschleppt ?
Erst mal den finalen Bericht abwarten, dann kann man auch philosofieren!

Soweit mir bekannt ist war dieser mit dem rechten Hauptfahrwerk auf der Graspiste. Sch äden seien nach einer ersten optischen Prüfung nicht ersichtlich gewesen.

gruß aus SIN

Es wird durchaus praktiziert, das Flugzeuge mehr als ein paar Meter vom Terminal weg geschoben bzw. geschleppt werden.

Einmal an der falschen Stelle eingelenkt und schon ist ein Fahrwerk im Matsch.

Viel Lärm um nichts.

Na das fangt ja schon gut an, na immerhin bekommen sie in den nächsten Tagen ihren zweiten A380 geliefert. Trotzdem keine gute Woche für Pushbacktruckfahrer. Zuerst Frankfurt und jetzt Singapur ;)

Ganz ehrlich...Was sollen denn dabei für Schäden entstehen? Da das Schleppen i.d.R. mit niedriger Geschwindigkeit erfolgt, kann ich mir nicht erklären, wo da Schäden am Fahrwerk entstehen sollen, wenn es versehentlich aufs Gras gelangt. Schließlich sind die Belastungen bei Start und Landung wesentlich höher, als beim Schlepp über die Taxiway. Und eine Einsacken in die Erde kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, da das meiste Gewicht nicht von diesem kleinen Teil des Hauptfahrwerks getragen wird, sondern über das gesamte Fahrwerk verteilt ist.

Schade für die Passagiere, die ihren Flug nur wegen der A380 gebucht haben und jetzt auf die 747 vertröstet werden.

Der Zweite ist wohl schon an SIA geliefert worden am 9.1.2008....hab ik grad gelesen !!!
:wink: