Die Tui wäre ja dumm wenn sie ihre gut laufende Fluggesellschaft in einem wertlosen Unternehmen wie der Air Berlin unterbringen will. Hunold wird die Tuifly finanziell aussaugen und wie die LTU oder DBA vom Markt verschwinden lassen.
Wenn sich die Tuifly wieder wie früher als sie noch Hapag-Lloyd Flug hieß nur um ihr Chartergeschäft kümmert, mit weniger Flugzeugen, dann könnte sie sehr gut auch weiterhin alleine bestehen.
Schade um die alt eingesessenen Airlines die doch nach und nach verschwinden!

Das kann keiner wollen.

Für Air Berlin, die schon mit der Integration der LTU nahezu überfordert ist, und die schon die Condor ziehen lassen mußte, ist noch eine Eingliederung eigentlich nicht zu verkraften.

Für TUI, die ihre Fluglinie ja eigentlich loswerden will, ergäbe es keinen Sinn, sich diese mit Air-Berlin-Aktien bezahlen zu lassen (anders geht´s ja nicht; AB hat ja kein Geld) - beim derzeitigen Wert der AB von ca. 200 Mio. Euro müßte TUI deutlich über 50% der AB-Aktrien erhalten, und wäre dann wieder Eigentümer einer Airline.

Für die Belegschaft der TUIfly ist Air Berlin die absolute Horrorvorstellung. Autokratischer Führungsstil durch einen Despoten, der Betriebsräte, Gewerkschaften etc. erklärtermaßen haßt, zum Abschluß eines Tarifvertrages gezwungen werden mußte - außerdem doppelt so viel Arbeit für das halbe Gehalt (betrifft das fliegende Personal), und dann noch die ungewisse Zukunft der Air Berlin, die wahrscheinlich schon in einem Jahr vom Markt verschwunden ist.

Möglicherweise ist das Kalkül für TUI, die nach den ganzen Experimenten, Namensänderungen, "HLX"-Geschichten, Low-Cost- und dann doch wieder Full-Service-Konzepten heruntergewirtschaftete und schätzungsweise renditemäßig um die Null fliegende TUIfly aka Hapag-Lloyd aus der Bilanz zu haben - die AB-Aktien kann man dann weiterreichen. Nach der Pleite kann dann Hunold seinen Vorteil aus der Fusion ziehen, indem er sich noch mal schnell die Taschen füllt, indem er das Vermögen verkauft - er ist ja ander AB beteiligt.

Bis auf die vergleichbare Flotte passen AB und TUIfly so gut zusammen wie Feuer und Wasser. Man kann nur hoffen, daß Frenzel damit nur Lufthansa unter Druck setzen will, nicht mehr herumzueiern, sondern vernünftige Bedingungen für die Fusion TUIfly/Germanwings anzubieten. Denn LH bräuchte die TUIfly auch - wenn die an AB ginge, stünde Germanwings wirklich alleine da. Und nachdem Condor sich ausgeklinkt hat, gibt es niemanden außer TUIfly mehr, mit dem man Germanwings zusammenführen könnte, um eine kritische Größe zu erreichen.