Von wegen AB-Hunold ist tot oder pleite.
Da sehen es die Schwarz- und Negativseher.
Der ist eine wichtige Nummer nach wie vor.
Müsste auch jeder Neider einsehen..!

Es gab in den letzten 10 Jahren u. a. 2 Möglichkeiten viel Geld zu machen.

1.) Lotto spielen. Einsatz gering, Change 1 zu 14 Mio. Also nicht sehr aussichtsreich.

2.) Geld in die Gesellschaften investieren die Herr Frenzel (TUI-Chef) verkauft hat.
Der Einsatz muss dann zwar etwas höher als sein aber die Erfolgsaussicht liegt praktisch bei 100%.

Laut Wikipedia englisch hat Air Berlin 28 und Tui 11 Dreamliner bestellt. Also zusammen 29 Langstreckenflieger. Air Berlin kann offenbar nicht einmal die Paar vorhandenen A330 sinnvoll auslasten. An B737 und A320 haben beide zusammen wohl auch so an die 100 Flieger bestellt, müssen aber manche der vorhandenen Flieger mangels Auslastung stilllegen.

Nein, für mein Verständnis sind hier keine Unternehmer sondern Hasadeure am Werk. Im Interesse der Beschäftigten hoffe ich dennoch das es nicht zum Schlimmsten kommt. Ausschließen kann das aber keiner.

Hallo Runway ....
tja so ist das halt mit den Infos aus der Halbwissenswelt von Wiki ....
es stimmt zwar das die TUI-Leisure PLC 11 Dreamliner bestellt hat aber diese 11 Dreamliner sind für den gesammten TUI-Konzern und seine Airlines .... da gibt es ein paar TUI-Airlines und TUIFly ist halt nur die deutsche Airline des TUI-Konzern, wieviele Dreamliner jemals für TUIFly.com fliegen werden ist bis heute noch gar nicht klar man munkelt, liest aus dem Kaffeesatz, usw. evt. 2 Stück sollen davon bei der TUIFly.com zum Einsatz kommen, also für den deutschen Markt bestimmt sein ...

Ich versteht eh das ganze rum gezicke von TUI und Thomas Cook nicht ... Menschenskinder ihr habt jeder Konzern für sich jede Menge Airlines in Europa rum fliegen, warum forciert nicht jeder seine Kräfte und fügt all seine nationalen Airlines zu einer jeweils schlagkräftigen großen Gesammteuropäischen Airline ... nämlich zu eine TUI-Airline und zu einer Thomas Cook-Airline (wie auch immer dann der Markenname ist, damit sich hier nicht unsere Condorfans wieder aufregen) dann hat jeder der beiden Reisekonzerne eine eigene kräftige Airlines kann auf Marktschwankungen reagieren.
Mal abgesehen davon das es den 4 großen Airlines, LH, KLM-AF, BA, FR konkurrenz immer gut tut

das ewige hin und her und der will mit AB und jetzt der andere mit AB oder evt. doch miteinander bringt doch eh nix kostet nur Zeit und Geld und am Schluß sagt das Kartellamt in Deuitschland doch nur nein (und das zu recht es gibt eh zu wenig Wettbewerb auf dem deutschen Markt).