Naja, exklusiv ist der Artikel ja ganz sicher nicht.
Zum einen war das andere Portal etwas früher mit der "Info" online und hat zudem noch ein paar mehr Details bereitgestellt, zum anderen war ja klar das bei 300 Pax max die Eco sicherlich nicht groß wachsen wird...

Viele C Sitze sind das immer noch nicht. Im 340-600 hat es deutlich mehr.

Viele C Sitze sind das immer noch nicht. Im 340-600 hat es deutlich mehr.

LH verliert im Gegensatz zu den Wettbewerbern die auf 1-2-1 umrüsten überdurchschnittlich viele C Sitze. Teils 1/3 weniger.

Andere Wettbewerber vergrößern ihre C und machen die Y kleiner.

Beispiel auch A380. LH runter von 78 auf 68, BA hoch von 97 auf 110, das gesamte Oberdeck.

Frage mich immer wie das zum Motto des Häuptlings "mehr Premium" passt. Auch sagte man, dass mehr Privatreisende C buchen. Und dann macht man es in der Allegris extra schwer und teuer als Paar zusammenzusitzen, sehr begrenzte Plätze und einer muss Aufpreis zahlen.

Aha, also zu wenig Business-Sitze und zu wenig "Premium"…

Dann schauen wir mal, wie andere Betreiber ihre A350-1000 momentan so fliegen. Jeweils die Sitze Total und Business in Klammern:

- LH : 300 (49C)
- QR: 327 (46C) / 395 (24C)
- CX: 334 (46C)
- EY: 371 (44C)
- BA: 331 (56C)
- VS: 335 (44C) / 397 (16C)

Die geringe Anzahl der Sitze Total kommt bei LH durch die First und die große Premium-Eco zu Stande. Das scheint mir doch insgesamt im Vergleich ziemlich viel "Premium" zu sein.

Und dass man sich hier jetzt bei der C über die verringerten Möglichkeiten zum Zusammensitzen beklagt, ist natürlich ein Lacher. Jahrelang wurde gemosert, dass man in der alten C einen Sitznachbarn hat, zu wenig Privatsphäre, am Fenster keinen Gangzugang, etc.

Aha, also zu wenig Business-Sitze und zu wenig "Premium"…

Dann schauen wir mal, wie andere Betreiber ihre A350-1000 momentan so fliegen. Jeweils die Sitze Total und Business in Klammern:

- LH : 300 (49C)
- QR: 327 (46C) / 395 (24C)
- CX: 334 (46C)
- EY: 371 (44C)
- BA: 331 (56C)
- VS: 335 (44C) / 397 (16C)

Die geringe Anzahl der Sitze Total kommt bei LH durch die First und die große Premium-Eco zu Stande. Das scheint mir doch insgesamt im Vergleich ziemlich viel "Premium" zu sein.

Und dass man sich hier jetzt bei der C über die verringerten Möglichkeiten zum Zusammensitzen beklagt, ist natürlich ein Lacher. Jahrelang wurde gemosert, dass man in der alten C einen Sitznachbarn hat, zu wenig Privatsphäre, am Fenster keinen Gangzugang, etc.

Danke für die Zusammenstellung. Ich bezog mich eher darauf, dass man mit der 35X ja den 346 ersetzen will und die first von 8 auf 3+1 runter geht und die C auch kleiner wird.
Relativ zu anderem 35X Betreibern viel Premium, als Ersatz für den 346 wenig und im Vergleich was zB UA in die 78X einbaut auch wenig Premium.

Generell verliert LH wegen Umstellung auf Allegris zur alten Konfiguration. Aber durch das komische geschachtel kommen halt pro Flieger nur 3-4 Paarsitze raus. Beim 359 sind es 4 plus die beiden Suiten. Bei UA sind es bei der aktuellen 789 6 Doppelsitz und in der neuen Kabine 16!!!!

Wenn ich zu viert in den Urlaub will brauche ich schon 2 Doppelsitze in der Allegris. Das gibt es quasi nie zu buchen…. Also kann ich nicht Allegris fliegen.