bleibt zu hoffen das sich die tui nicht über den tisch ziehen lässt. LH ist doch nur an den slots der tuifly kurzstrecke interresiert um germanwings wachsen zu lassen!

hoffentlich lässt sich lh nicht über den tisch ziehen-germanwings ist wohl wesentlich "gesünder" als der tuifly hlx haufen...

Objektiv gesehen machts nur Sinn, wenn LH die Führung übernimmt, und TUI regulär - wie auch Kuoni in der Schweiz jetzt bei Edelweiss - Sitze am Markt einkauft - natürlich zum Vorzugspreis!
LH ist eine Airline und versteht ihr Geschäft (siehe Geschäftsbericht)! TUI ist lediglich ein Touristikunternehmen, daß es mehr oder meist weniger versteht, eine Airline zu führen!

Und das Andauern der Verhandlungen ist doch so gesehen ein gutes Zeichen. Die Airlines werden nicht einfach unüberlegt zusammengelegt, sondern es steht ein Konzept dahinter (oder könnte)! Zu was ein Schnellschuß führen kann, weiß doch TUI selbst am Besten!

Da gebe ich meinem Vorredner vollkommen Recht! Besser hätte ich das auch nicht sagen können :)

Ist schon interessant wie manche Leute hier arrogand rum reden ... z.B. "... TUI ist lediglich
ein Touristikunternehmen, daß es mehr oder meist weniger versteht, eine Airline zu führen" oder
"der tuifly hlx haufen" .... ganz schön arrogand ....

Nur mal so zur Erinnerung die TUI ist der größte Touristikkonzern der Welt und hat seit 1972 eine eigne Airline, heisst heute TUIfly und startet mal als Hapag Lloyd Flug. D.h. seit über 35 Jahre gibt es die TUIfly (Hapag Lloyd) also muß TUI ja irgendwas richtig gemacht haben ...

Die Probleme die TUIfly heute hat liegen einfach daran das der klassiche Chartermarkt, sprich Pauschalreisemarkt, am schrumpfen ist ... deswegen musste die LTU zu AirBerlin und deswegen wird die Conder ihr folgen ...

und bei Germanwings scheint ja auch nicht alles sooo rosig zu sein, warum sollte sonst LH auf die Idee kommen ihre Billigtochter mit der TUIfly zusammen zu legen ...

Eine andere Idee, die mir als Verbraucher viel besser gefallen würde, warum geht TUI nicht hin und bündelt ihre ganzen Airlines die sie in Europa besitzt endlich zu einer großen europäischen Airline (Thomsonfly, Arkefly, Corsair, usw.), das gleiche gilt auch für Thomas Cook (Condor, ThomasCook Belgium, ThomsCook.co.uk)

Richtig. TUI und Charterflug ist nur ein Teil des Geschäfts und hat damit 1973 angefangen (Hannover-Ibiza) .... Hapag LLoyd Shipping, Container und Kreuzfahrten etc. sind ein weiterer Teil, der nun in Hamburg zusammengeführt werden soll.
Das Hauptdehkreuz von jetzt TUIfly ist immer noch in Hannover, wo man nun sehr stark unter Druck steht, nicht zuletzt durch Ryanair in Bremen. Preislich kann man da nicht ganz mithalten und die Passagiere wandern ab. Siehe Passagierrückgang Hannover Flughafen.
Desweiteren erlebt die klassische Charterflugreise (Flug-TFS-HTL) grade ein Comeback - denn sie sind meist günstiger als jede selbst zusammengebaute Reise mit LowCostern, auch wenn die Flüge günstig sind. Zwar versuchen die LowCoster über Pauschalangebote Flug-Hotel ein Angebot zu erstellen, sind jedoch preislich mit TUI und Neckermann etc vergleichbar. Von daher ist der klassische Charterflug weniger betroffen - eher die LowCost Shuttle Flüge, die europaweit die Städte verbinden - einer Domäne von easyJet und Ryanair.
Und Germanwings hat bis jetzt auch noch keine Gewinne eingefahren und wird durch LH getragen. Da LH ihr Betterfly Programm immer weiter ausweitet, wird da auch wenig Luft für Germanwings bleiben ..... oder ganz einfach durch TUI aufgewertet und danach verkauft.

ich sage nur: schuster bleib bei deinen leisten! die tuifly sollte wieder wie früher die hapag-lloyd flug urlauber um die welt fliegen. dazu gehört auch wieder die langstrecke oder die weltflüge. übrigens an einige vorredner! die hapag-lloyd ist das älteste touristikunternehmen weltweit!! (norddeutscher lloyd bremen) von deren erfahrungen profitiert die tui immer noch.(weltgrößter touristikkonzern) firmengründungen im vergleich:germanwings: oktober 2002, air berlin: april 1991, condor: märz 1956, um nur einige zu nennen. mal sehen wie lange die noch durchhalten! an die über 120 jährige geschichte der hapag-lloyd werden sie wohl nie dran kommen!!!!!!!!!!!!!!!!

@ JG

Die Hapag Lloyd gehört nicht seit 1972 zu TUI, sondern erst seit 1998, als TUI sich bei Hapag eingekauft hat.

Gast 1306 hat recht.
@JG
TUI hat die Hapag erst seit '98! Hapag hat die Passagierbefoerderungserfahrung, nicht die TUI (zumindestens nicht mit dieser Airline)! Lh kam auf die Idee die beiden Airlines zu fusionieren, damit ein groesserer Konkurrent zu Air Berlin entsteht. Vielleicht nicht die beste Entscheidung (meiner Meinung nach haette Lh mal vor 10 Jahren Air Berlin kaufen sollen, dann wuerden noch Traditionsgesellschaften wie die LTU, (bald auch die Condor) und die Deutsche BA existieren und die ganze Problematik wuerde es nicht geben), jedoch glaube ich ist es fuer die heutige Lage die Beste Loesung.
Und arogant wird mit t geschrieben, nicht mit d! :shock:

um noch eins draufzusetzen:

VOR dem Einstieg von TUI bei Hapag-Lloyd Flug war die gute alte HF hoch profitabel! TUI hat HF zu dem gemacht, was Sie jetzt ist! Wie Gast 1416 schon geschrieben hat, nicht bei der TUI waren die klugen Köpfe mit dem Airline-Konzept, sondern bei HF!
Klar könnte TUIfly wieder zur alten HF gemacht werden, aber heute ist keiner mehr bereit für 500 EUR und mehr nach PMI zu fliegen! :?