@SDFlight
Heute habe ich erfahren, dass alle Flüge, die noch eine LT-Flugnummer hatten. z.B. LT1750 DUS-BKK, jetzt ab 1. Mai auf AB1750 umgebucht werden (" adhoc..."). Das Gleiche gilt für alle Destinationen wie HKT, MLE, WDH, MBA usw. die alle noch unter LT geführt wurden. Zufall ????
Auf werden alle USA-Flüge ab 1. Mai nur noch unter AB laufen. Traurig. Traurig. ZUFALL ????
Das AB sich überlegt die Langstrecken aufzugeben, oder dass Wöhrl LTU evt. wieder zurückkauft hat einen Dämpfer erhalten. Einen massiven. Eine LT-Flugnummer wird es bald nicht mehr geben, und es ist nur eine Frage der Zeit (bis Ende 2010, Ende des Interessenausgleichs), bis LTU wie DBA ganz aufgelöst wird. Mir tun die Angestellten der LTU leid...

Was hat das mit mir zu tun?

Ich habe nur festgestellt, dass AB ohne den Kauf von LTU keine Langstrecke hätte, mehr nicht. AB hat nirgends Einflugerlaubnisse bekommen, weil sie keine Erfahrung vorweisen konnten, jetzt sollten sie diese haben und bekommen ihre Lizenzen.

Das ich persönlich davon nichts halte und AB nicht besonders hoch ansehe ist mein Problem, Ich bin schon lange nicht mehr in dem Laden, und verdammt glücklich damit.

Gruß aus EDHI

Dachte nur, dass Dich das interessiert................

@ Debaser

[quote]Was soll denn das; ist da jemand neidisch, weil seine Berufsgruppe das bei AB nicht gebacken bekommt?!

Sie werden am Ende folgendes davon haben: Bessere Bezahlung und bessere Arbeitsbedingungen.[/quote]

Neidisch :P. Klar!

Mal sehen wie es um die LTU Crews am Ende des Jahres steht!
Dann können wir uns noch mal unterhalten!

Grüße

messerheimer

Wenn die LTU bei AB bleibt, gebe ich Dir recht - sie wird abgewickelt werden und voll in der AB aufgehen; und die Leute von LTU und dba werden dann die ersten sein, die gehen dürfen. Das hat aber mit dem derzeit tobenden Arbeitskampf nichts zu tun, es wird so oder so passieren.

Aus diesem Grunde kann es für LTU nur besser werden - jeder Eigentümer, der sie evtl. übernimmt, ist besser als die AB. Denn jemand, der eine Airline übernimmt, weiß, daß die Personalkosten in so einer kapitalintensiven Branche wir der Luftfahrt nur eine geringe Rolle spielen. Ob die Piloten nun 1.000 Euro mehr oder weniger verdienen, um so eine Lappalie wird sich kein Interessent scheren - es interessert nur Joachim Hunold, und sonst keine Sau. Keiner würde wegen einer solch unwichtigen Sache einen Arbeitskampf riskieren. Das ist persönliche Mißgunst und sein persönlicher Ehrgeiz, damit prahlen zu können, seine Personalkosten als einziger unter 10% halten zu können. Wirtschaftlich relevant oder gar unternehmensgefährdend sind Gehälter und Arbeitsbedingungen in der Fliegerei so lange nicht, wie das Unternehmen nicht ohnehin schon bedroht ist.

Hunold will die LTU nicht loswerden, weil sie ihm zu teuer oder zu wenig profitabel ist, sondern weil sie ihm zu renitent ist, und diese Renitenz auf seine Stammbelegschaft überzugreifen droht. Insofern kann man für LTU nur hoffen, daß sich irgendein Interessent findet. Und je kämpferischer sie sich zeigen, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, daß J. Hunold sie lieber heute als morgen abstößt. Deswegen: Weiter so!

@ Beobachter
Du hast ein Riesenproblem mit
-Piloten
-der VC
-der LTU.
Du vertrittst die Philosophie der meisten ABler:
Nicht wir wollen bessere Bedingungen...nein! Die anderen sollen auf unseres runter.Tolle Truppe....

@Messerheimer
Sei Du mal froh,dass die Kollegen der LTU so ein wenig
Niveau und Kompetenz in Eure "Gruppe" bringen....

@Beobacher
Zitat "Falls Du den Jahresabschlussbericht 2008 mal gelesen hast, verstehst Du meine Bedenken.
Ab hat eine Finanzdecke von 400 mio. Euro. Das ist in der momentanen Lage nicht wirklich viel. "
Das, was der Jahresbericht angeblich angibt ist falsch. 400 Mio ist vielleicht der aktuelle Börsenwert, wenn überhaupt. Fakt ist: AB ist mit über 1 Milliarde verschuldet. Jeder Privatmensch geht dafür in die Insolvenz, wenn sein Vermögen niedriger als der Schuldenberg ist. In der momentanen Finanzkrise ist es nur eine Frage der Zeit bis die Banken den Geldhahn für AB abdrehen. Von den über 80 Ordern bei Airbus und 25 Dreamlinern wage ich garnicht mehr zu reden

@Reynolds & @aeroman: Meine Zustimmung!

Hunold spielt jeden gegen jeden aus, die Drohung LTU zu verkaufen. Wet Lease von 17 Hapag Fliegern. Es wird Zeit das dem Herrn H. mal gezeigt wird , wo der Hammer hängt.... und die Jubelperser bei AB endlich aufwachen.....

Nun ist es wohl mal an der Zeit, das ich auch meinen Senf dazu gebe. Da Hr. Unhold und seine Gurkentruppe irgendwie nicht viel von der Fliegerei verstehen bekommen wir leider nur zu oft zu spüren. Mal sucht man Flugzeuge, dann tauscht man die Flieger zig mal am Tag hin und her sodass am Ende das Chaos fast perfekt ist.
Bei den Crews der LTU geht man immer mehr den Veruchen nach, sie durch total durcheinander gewürfelte Dienstpläne mürbe zu machen. Ein eigendlich ganz klarer Weg der ach so Tollen ABler. Habt ihr mal in eure Cockpit`s geschaut? Jeder normale Mensch würde sagen "sag mal, weiß deine Mami wo du gerade bist?" Und mit sowas soll man Langstrecke fliegen. Bleibt mal besser bei Mandy und Sandy in Berlin. Da seid ihr echt besser aufgehoben.
Und @reynolds & aeroman, ebenfalls meine zustimmung

Schließlich stand es geschrieben: Lieber direkt LTU!!

@ messerheimer

Deine Arrognz und vor allen Dingen Deine IGNORANZ ist nicht zu überbieten. Bye bye AB

[quote]Mal sucht man Flugzeuge, dann tauscht man die Flieger zig mal am Tag hin und her sodass am Ende das Chaos fast perfekt ist.[/quote]

Spricht auch nicht gerade für das AB OCC.....

@airbusvalli75 ...danke