@Oldfly 1:
Tolle Verschwoerungstheorie! Prima was der Herr Hunold so alles kann, ist ja ein richtig weitsichtiger Mann.
Leider kann ich deine Meinung nicht teilen. Die LTU hat ihren steilen Sinkflug - glaube ich - erst nach dem Weggang von ihm begonnen. Und das alle Manager nur ihm in die Karten gespielt haben, halte ich fuer sehr weit hergeholt.

im übrigen war von Anfang an klar, daß die Marke LTU verschwinden würde, Hunold hat sich nur nicht getraut dies gleich zu Beginn zu verkünden, aber jetzt hat man ja mit dem notwendigen Sparprogramm ne günstige Gelegenheit das durchzuziehen...

Vom gestalterischen Standpunkt aus gesehen kann das neue Markenzeichen der Airberlin keinem Konkurrenten das Wasser reichen. Die Bildmarke ist viel zu kompliziert, zu verspielt, und die Wortmarke, bzw. die Schrifttype zu rund und zu behäbig. Das Signet der LTU dagegen ist klar und einprägsam, und vor allem im Laufe der Jahre nur behutsam modernisiert worden.

Was den Service angeht, kann ich sagen, dass LTU-Crews niemals - wie die KollegInnen von Airberlin es oft tun - den Eindruck vermitteln unter Druck zu stehen (da werden auch schon mal die Augen verdreht, wenn die Passagiere nicht so "funktionieren" wie sie sollen). Das soll kein Vorwurf an die AB Crews sein. Ich denke eher, dass die Arbeitsbedingungen bei Airberlin andere sind... - Ich fliege oft mit beiden "Marken", und fühle mich bei LTU-Crews sehr viel besser aufgehoben.

Wer tut das nicht? Ich bin gerne mit den "Hellroten" geflogen, Professionelle Behandlung guter, freundlicher Service, Pünktlichkeit. Mit dem Einstieg der Swissair ging es dann leider steil bergab.
Und nachdem was man sich so in der Luftfahrtbranche erzählt, wundert mich bei AB eigentlich nur, das sie noch nicht pleite sind.

Gruß aus EDHI

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