So die erste Bestellung ist eingegangen von VietJet...42 A320Neo
14 A320Ceo und 7 A321Ceo. plus 30 Optionen !

Trotz einer gewissen Erholung der Weltwirtschaft bleibt die Finanzkrise auch in diesem Jahr die größte Gefahr für die globale Entwicklung. Das ist das Ergebnis eines Risikoreports, den das Weltwirtschaftsforum veröffentlichte. Hohe Arbeitslosigkeit, starke soziale Ungleichheit in wohlhabenden Staaten wie Deutschland und die erfolglosen Versuche, den Klimawandel zu bremsen, werden als weitere entscheidende Probleme identifiziert.

Insofern sollte man den Aussagen von Boeing zunächst einmal sehr skeptisch gegenüber treten.

Ein Artikel, der dies untermauert, ist in meinen Augen:  http://www.nzz.ch/finanzen/uebersicht/finanzportal/die-dritte-phase-der-globalen-finanzkrise-1.18234654

@flugstr,

Boeing ist sich sehr wohl der Risiken bewußt.
Diese Flugzeuge müssen finanziert, gewartet und geflogen werden...
Und am Ende braucht man noch Kerosin, Passagiere und auch Ladung.

@fbwlaie
"Und am Ende braucht man noch Kerosin..."

Es scheint so, dass die Boeing 787 der Air India zu viel Kerosin schlucken als versprochen. Ob Boeing da bewusst war, was sie ihren Kunden versprochen haben und was die eigenen Ingenieure für realistisch hielten?
 http://m.timesofindia.com/business/india-business/Air-India-to-seek-compensation-from-Boeing/articleshow/30188025.cms

@MHalnblaub,

AI und die 787 scheinen wohl ein eigenes Thema zu sein...
Die ersten 787 sollten doch zu schwer sein...
Aber ohne Kenntnis der Verträge, kann man AI's Aussagen kaum deuten. Ich weiß auch nicht, was Boeing geliefert hat bzw. leisten wollte...

Mein Gedanke ist, daß Boeings Hochrechnung natürlich auch von der Verfügbarkeit und den Kosten des Kerosins abhängen. Da dürfte aber Boeing auch eigene Vorstellungen haben.