Danke, SDFlight.

Den Leuten wäre wirklich mal ein Erfolg zu wünschen, aber ich bin skeptisch was den Zeitplan betrifft. Denn auch das Problem mit der Mittel-Sektion 44 für MSN 004 ist nach den Worten von Pat Shanahan noch nicht gelöst.   Bericht aus Farnborough

Es stecken leider wohl noch etliche unentdeckte Bremsfaktoren im großen System.

mfg n

neue News aus Seattle: es wird überlegt eine 2te Produktionlinie für die 787 aufzubauen. Aber lest selbst:
[quote]
FARNBOROUGH -- Boeing is actively considering opening a second 787 production line to minimize the impact of its program delays to customers, industry sources tell FlightBlogger.

The plan, which has not been finalized, would allow Boeing to boost output across two lines rather than push more aircraft at a higher rate through a single line. As the production system matured further, production levels could potentially exceed Boeing's target of 10 aircraft per month by 2012 on a single line. ...[/quote]

 http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2008/07/boeing-actively-considering-2n.html

Den Technikern dort würde ich den Erfolg gönnen, aber Boeing als Firma gönne ich die Pest an den Hals und noch mehr Probleme. Boeing spielt leider sehr sehr oft ein verdammt dreckiges Spiel.....

Moin,

@Inside Man, das kann ich nachvollziehen, man müsste das mal an die Boeing Workers ran bringen die Wissen nämlich kaum das man hier anders Denkt als das Management es dort erzählt.

Vielleicht einfach mal dort in Foren schreiben und so zum Nachdenken anregen. :wink:

Gruß

P.S. Die Leute die dort wirklich schrauben sind meist ganz passable, und ich schließe mich Dir an.

Wie es sich anliest ist die Software nicht mal defekt, es wurden einfach nicht die notwendigen Schritte für das gewünschte Zertifizierungsniveau benutzt, heißt, die passenden Checks in den Software Schritten fehlen.
An sich, nicht so schlimm, aber sowas verschlingt ernorme Zeitresourcen.
Ich finde es auch bedenklich, daß offenbar einen zu niedrigen Zertifizierungsniveau vorgegeben wurde, denn sowas entscheidet nicht der Hersteller sondern den System-Verantworlichen (also Boeing).

Auf Individuumsebene, bin ich sicher daß es bei Boeing genauso wie bei Airbus einen Gesunden Maß an Respekt/Neid/Kampfgeist und Bereitschaft zum Lachen über die Konkurrenz gibt. Nur das Bild was aus dem Management/Marketing kommt ist, wie überall, ins extrem verzerrt

ich hab damit im übrigen nicht nur auf die Tanker Geschichte angespielt, das ist nur das einzige was an die �ffentlichkeit gerät.

Einer der großen 737 deals in Farnborough hatte Airbus schon in der Tasche! Und das ist schon das dritte Mal, daß ich direkt mitbekomme, das sowas passiert. Boeing ist sich zu nichts zu schade, leider.

Moin,

also ich würde mich ganz schön Ã"rgern an Stelle der Boeing Arbeiter, und auch der US Bürger, wenn die wüssten das ich eine Std gegen über denen fast nun bald drei Std arbeiten muss.

Ich habe also drei mal mehr vom Leben als die armen Kerle.

Das Boeing damit den gesamten Finanzmarkt in die Tiefe zieht sieht man ja nun sehr gut.

Eine Nagelneue 747 8i kriegt man schon für unter 100 Millionen Euro :lol:

Eine 737 glaube für ein 5tel davon

Das Loch in Amerika ist auch Boeing, nicht nur die Banken

Gruß

Paranoia läßt sich recht gut behandeln!

Moin,

man muss natürlich dann noch die Einrichtung und Triebwerke kaufen dazu. :wink:

Die Airlines werden sich an Boeing gesund stoßen verlass Dich drauf, ich glaube das etwa nur die hälfte 787 übern Ladentisch gehen werden.

Die Strafzahlungen werden sich die Airlines in die Bücher schreiben.

Gruß