Na ja, das Kurzstreckenpersonal von LTU hätte man ja mit eigenem Personal aushungern können, aber was bedeutet das nun für die Langstrecke?

Billige AB-Kurzstreckenpiloten dürfen sich umschulen und auf den LTU-Bock setzen. Das wollte Hunold ja schon immer. Und im Gegenzug? Die Langstreckenpiloten von LTU werden zum bisherigen Gehalt entweder in DUS/MUC oder Berlin eingesetzt. Richtig?

Hey SDFlight,

würde gerne wissen woher Du das weißt mit dem Gespräch über Einflugerlaubnisse...hast Du damit zu tun? Kannst mir auch gerne an pilotpille@web.de schreiben.

Viele Grüße

Und was soll eine Etops 140 Crew sein?
Typerating und Longrange, that´s it!

SDFlight, meinst du ETOPS 138 (115% von 120, vgl.  http://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS/LROPS )?

Wann gilt dieser 15% Aufschlag? Könnte AB als Gesellschaft dieses Early ETOPS nicht durch eine Abordnung von LTU-Piloten (Gehaltsniveau wie gehabt) erhalten? In dieser Zeit kann man eigene 120/138-Piloten ausbilden, die dann später, nach Ablauf der Abordnung, selbst fliegen und mit der Gesellschaft zusammen auf ETOPS 180 upgraden (wenn nötig).

Hallo! - Ihr seid auf dem falschen Dampfer!
Etops bezieht sich auf das Flugzeug und den Operator!
Weil bei AB die 330 neu sind, müssen die vor sie Etops fliegen zuerst ihre Zuverlässigkeit nachweisen und auch entsprechende Trainingssyllabi für die Crews erstellen, die Etopszulassung kriegt aber der Operator und nicht die Crew!
Kann mir eher nicht vorstellen, daß eine Abordnung von LTU-Leuten hilft, außerdem würden die dann ja bei LTU fehlen.
Die Piloten dürfen, wenn "rated" und (nur in Deutschland) Longrange das fliegen, was das LBA dem Flugzeug erlaubt.
United durfte übrigens mit 777 sofort Etops fliegen, was übrigens sehr argwöhnisch beäugt wurde!
Es ging - da geb ich SDFlight recht - auch um Streckenrechte, die die LTU hat und sich nicht einfach auf AB übertragen lassen - alles nicht so einfach!

@SDFlight

danke für die Antwort, keine weiteren Fragen!!...Du scheinst Dich ja mehr als gut bei AB auszukennen ;)

Viele Grüße

Hallo SDFlight,

Um als Operator eine Etopslizenz zu bekommen gehört ein genehmigter Trainingssyllabus dazu - ja.
Aber in der Lizenz der Piloten steht nix von Etops - sprich wenn zB. der Flugbetrieb von 120 auf 150 erhöht wird, dürfen die Piloten das ohne Check!
Ich wollte nur klarstellen, daß Etops xxx sich auf Flugbetrieb und Flugzeug beziehen und nicht auf die Pilotenlizenz.