:roll: Moin @Leute.....

lasst euch doch nicht in den Ring setzen wie die Streithähne in Japan....

Kaum ist man mal weg (War ein schönes Norddeutsches WE in Monaco, anschließend Heute auf die HV, und in den nächsten Tagen auf die ILA.), schon lassen sich hier Leute über so eine Meldung in die Kollegenbekämpfung schicken. *Kopfschüttel*

Ich muss dies alles hier erst mal sondieren und dann werde ich dazu etwas schreiben.

@strechformer66, :D

sei willkommen hier im Forum. :wink:
@all,
[quote]Wenn das Leben immer so einfach wäre. Ihr BWLer seit es doch die seit Jahren uns UNGLÃ"UBIGEN beibringen wollen wie die Marktwirtschaft u.Weltwirtschaft u. damit die Globalisierung funktioniert.[/quote]
Wie ist denn euere Bilanz für 2007, ich habe aus 100% Mitteleinsatz 214% Gewinn gemacht. :D

Das könnte jeder von euch auch, dann bräuchte keiner mehr dem anderen den Arbeitsplatz neiden.

Gruß

P.S. Ach so.... wenn ihr euch nur ein wenig mehr solidarisch verhalten würdet bräuchte keiner von euch um den Job Angst haben ganz im Gegenteil.

Mein Gott, seid ihr wirklich so naiv?

Nur nochmal zur Erinnerung, Flugzeuge werden in $ verkauft, aber 90% der Kosten bei Airbus
sind %u20AC Kosten! Wenn also ein Programm 2001 gestartet wird mit nem Kurs von 1:0.81 und dieser Kurs 2008 bei 1:1.57 steht, dann bedeutet das, daß man auf einmal nur noch 51% von den Einnahmen hat, die man geplant hatte! Wenn dazu noch Lieferverzögerungen und Strafzahlungen kommen, sieht es richtig düster aus!

Warum will man denn die Werke verkaufen? Airbus braucht dringend Bargeld um euer aller Gehälter zu zahlen (ein Grund für die Rekordverkäufe letztes Jahr) und Airbus kann nicht die notwendigen Investitionen tätigen, die für die A350 nötig sind, zumindest nicht allein.

Airbus hat sich gegen den Dollarkurs abgesichert, das ist der einzige Grund warum die Geschäftszahlen nicht noch viel schlechter sind. Aber dieses Hedging läuft Endes des Jahres aus.... Alles über 1:1.55 ist für Airbus absolut tödlich! Bei dem Kurs ist es billiger keine Flugzeuge zu bauen, da man sonst unter den Kosten verkaufen würde!

Nochmal, es geht hier im Wesentlichen um overhead Bereiche, komischerweise werden die nie bedauert. Ist ein arbeitsloser Controller oder Personalberater weniger traurig als ein arbeitsloser Schrauber? Heuchelei allerorten....

@Alle,

Um was geht es den eigentlich in der Meldung. Doch einzig und alleine darum dass sich die Franzosen darüber empören, dass in Deutschland bisher weniger Mitarbeiter abgebaut wurden als in Frankreich. Dies ist der Punkt und nicht, dass man und weshalb man die Arbeiten ins Ausland verlagert.
Fakt ist, dass man in Toulouse einen ganzen Tag gestreikt hat, als bekannt wurde, dass man einzelne Werke in Deutschland nicht verkaufen konnte sondern in eine Auffanggesellschaft überführen will.
Fakt ist weiter, dass zu diesem Zeitpunkt noch überhaupt nicht klar war, ob dies nicht auch in Frankreich so geschieht.
Fakt ist auch, dass es in Frankreich wesentlich enfacher ist, Mitarbeiter zu entlassen als in Deutschland.
Fakt ist, dass man in Frankreich Mitarbeiter entlässt, die schon eine Woche später wieder über eine Leihfirma an der gleichen Stelle arbeiten.

Ich habe mit meinem ersten Komentar mich "nur" auf die Meldung bezogen und wollte damit nicht wieder eine epische Diskussion um "des Kaisers Bart" einleiten.

Gruss
Ruko

Moin Kollegen

@Inside Man
Muß dir da mal energisch wiedersprechen (zumindest teilweise):
[quote]Warum will man denn die Werke verkaufen? Airbus braucht dringend Bargeld um euer aller Gehälter zu zahlen (ein Grund für die Rekordverkäufe letztes Jahr) und Airbus kann nicht die notwendigen Investitionen tätigen, die für die A350 nötig sind, zumindest nicht allein[/quote]

Das stimmt ja nun überhaupt nicht. Airbus ist z.Zt und mittelfristig sehr liquide. 8,4Milliarden%u20AC sind auf keinen Fall Portokasse. :?
Und bis heute ist die Sinnhaftigkeit der Verkäufe der Werke nicht vom Management dargestellt worden.
Für mich, und das ist meine persönliche Meinung, ist das ganze eine langwierige Verlagerung von Arbeit (und Technologie) in den Dollarraum. Man geht hier aus meiner Sicht, ein extremes Risiko ein, denn ,wer sagt denn , das der Dollar nicht auch mal wieder extrem steigen kann, oder eine neue Leitwährung eingeführt wird.
Und , es geht hier nicht nur um ROC, sondern um Power8, da ROC/Werksverkäufe/Organisationsveränderungen usw. Themen davon sind.
Die ROC-Geschichte wird uns noch ziemlich treffen, da bin ich mir sicher, du wahrscheinlich auch ?
Wir haben das Glück gehabt , gestern den Herrn Weber und Hern Lonsinger in unserem Standort begrüssen zu dürfen. Und,die Kollegen sprechen nur von Sparen (allerdings keine Einzelheiten dazu , die wir aber sicher bald hören werden) , A350 Erprobung ohne große Ausschuß-Kosten und teuren Verzögerungen, (Na, da bin ich ja mal gespannt) und , wenn die Standorte als GAC nicht billiger werden würden, evtl. Ã?berprüfung der A350 Fertigung an den Standorten. (Immer noch ist kein Spatenstich in dieser Hinsicht getan worden :cry: )

Nicht Heuchelei Allerorten, sondern Erpressung ist das Zauberwort.....

Gruß

ich weiss nicht woher du die 8,4 Mrd hast, kann das weder bestätigen noch dementieren. Die Entwicklungskosten und Investitionen für den A350 übersteigen das jedenfalls bei weitem.
Die Preise zu denen aktuell verkauft wird sind jedenfalls nicht prächtig. Hintergrund kann nur die Hoffnung auf einen leichteren Dollar und Kostensenkungen sein, hauptsache man hat die Anzahlungen JETZT, daher die Barreserve, um unnötig deutlich zu werden....

Die Verlagerung von Kosten in den $ Raum wird niemals in 1000 Jahren mehr als 50% betragen, von daher ist dein Argument Unsinn und widerlegt auch keinen meiner Punkte.