Ganz schwache Ausrede. Auf dem Niveau will ich auch nicht weiter diskutieren. Diskussion von meiner Seite beendet.

Der Standardsatz. Nur manchmal macht der eben keinen Sinn, schonmal drüber nachgedacht? Ein Bild der Ausweglosigkeit und der Ahnungslosigkeit eines Daedalos. Sorry, aber das ist wohl die Wahrheit, wenn sowas zurück kommt. Wenn Sie gerne ein Niveau weiter unten wünschen, das bekommen wir auch hin;)

Danke, dass Sie das Bild, das ich von Ihnen habe, nochmal bestätigen. In der Anonymität des Internets immer gleich persönlich werden. Aber so ist das halt in Foren ohne Klarnamen.

Danke, dass Sie das Bild, das ich von Ihnen habe, nochmal bestätigen. In der Anonymität des Internets immer gleich persönlich werden. Aber so ist das halt in Foren ohne Klarnamen.

Keine Sorge, ich nutze die Anonymität nicht. Hätte Ihnen das auch so ins Gesicht gesagt, weil es schlicht stimmt.

Sie nehmen weiterhin keine Stellung zum offiziellen Bericht

 https://www.aero.de/news-42312/Lufthansa-loest-A380-Flotte-komplett-auf.html

Aus dem Interview: 
""Sie kommt bei Lufthansa nicht wieder": Carsten Spohr zieht in einem Interview mit dem "Spiegel" einen Schlussstrich unter das Kapitel A380. "Von unseren 14 A380 sind sechs bereits verkauft", sagte der Manager dem Magazin. "Von den übrigen acht werden wir uns ebenfalls trennen.""

Klingt doch eigentlich sehr eindeutig, oder!?

Aber selbstverständlich können sich die Dinge/ Vorraussetzungen/ das Umfeld ändern. 

Es ist ja nicht das erstemal, das man quasi felsenfest stehende Entscheidungen revidiert/ revidieren muss. 

Möglicherweise hat man die Probleme bei Boeing (Lieferung B777x und B787) total unterschätzt, bzw. weil (vermeintlich) preiswerter als A359/3510 diese bewusst ausgeblendet?

Wir wissen es nicht.

Möglicherweise hat man die Probleme bei Boeing (Lieferung B777x und B787) total unterschätzt, bzw. weil (vermeintlich) preiswerter als A359/3510 diese bewusst ausgeblendet?

Wir wissen es nicht.

Das ist auch meine Vermutung.
Wobei Boeing bei der Kommunikation zu den Problemen bei der 777x eher Salamitaktik angewandt hat.

 https://www.aero.de/news-42312/Lufthansa-loest-A380-Flotte-komplett-auf.html

Aus dem Interview: 
""Sie kommt bei Lufthansa nicht wieder": Carsten Spohr zieht in einem Interview mit dem "Spiegel" einen Schlussstrich unter das Kapitel A380. "Von unseren 14 A380 sind sechs bereits verkauft", sagte der Manager dem Magazin. "Von den übrigen acht werden wir uns ebenfalls trennen.""

Klingt doch eigentlich sehr eindeutig, oder!?

Aber selbstverständlich können sich die Dinge/ Vorraussetzungen/ das Umfeld ändern. 

Es ist ja nicht das erstemal, das man quasi felsenfest stehende Entscheidungen revidiert/ revidieren muss. 

Möglicherweise hat man die Probleme bei Boeing (Lieferung B777x und B787) total unterschätzt, bzw. weil (vermeintlich) preiswerter als A359/3510 diese bewusst ausgeblendet?

Wir wissen es nicht.




Ich habe ja auch nie bestritten, dass es diese Aussagen gegeben hat. Und ich bin mir über wahrscheinlich jeden öffentlichen Artikel über die LH A380 (aus dem deutschsprachigen Raum) bewusst und kenne die Inhalte.

Das ändert aber trotzdem nichts, dass Carsten Spohr eben noch mehr als das gesagt hat, eben dass alles an Prognosen, die er abgibt, aus heutiger Sicht ist. Das ist ja im Endeffekt auch klug so. Warum, zeigt sich ja jetzt.

Allerdings hat all das nie etwas an der offiziellen und vollständigen Version geändert, dass Lufthansa weiterhin 8 A380 in der Flotte hat, und diese bei unerwartet schneller Rückkehr der Nachfrage zurückholen kann.
Dass sich ein Management um CS im Vergangenen Frühjahr Gedanken über die A380 gemacht hat, ist wohl klar. Sonst wäre de Aussage, die Sie zitiert haben, sich nicht seitens CS gekommen. Zu der Zeit war man wohl der Felsenfesten Überzeugung, dass man die A380 nicht mehr adäquat einsetzen werden kann und dementsprechend war aus der damaligen Sicht der Verkauf der restlichen 8 bzw. auch die Verschrottung der einzig logische Weg. Dass sich das so schnell um 180 Grad dreht hätte auch ich nicht gedacht, aber es ist nunmal so und da kommt es gerade gelegen, dass man die A380 zwar vielleicht aufgegeben, aber nie komplett und endgültig verbannt hatte.

Ob man die Probleme bei Boeing unterschätzt hat, ich weiß es nicht. CS ist von der Trennung von den restlichen 8 in ziemlich kurzer Zeit zu Reaktivierung übergegangen… bereits davor war abzusehen, dass man noch länger auf die 777X warten muss. Die 789 macht ja quasi keine Probleme mehr, das läuft jetzt, und bleibt hoffentlich auch so.

In einigen Jahren werden wir dann ja sehen, ob die Wende beim A380er aufgrund der Boeing Probleme nötig war, oder ob das nur die offizielle Version war um sein eigenes Gesicht zu wahren. Ich gehe eher von zweiterem aus, aber darüber lässt sich streiten.