condor war für lufthansa immer nur interessant wenn sie gewinne abgeworfen hat. der markt der pauschalreisen ist auf einem absteigenden ast. und die condor belegschaft samt cockpit mit LH Vetrag ist viel zu teuer um als billigairline auftreten zu können. das feld sollte von hinten aufgerollt werden. air berlin verwässert sein geschäft zusehends mit einkäufen die eigentlich nicht in die ursprüngliche strategie passen. sicherlich lassen sich die piloten auf dauer ersetzen und so weit ich weiß wollen so gut wie alle piloten der condor flotte peu a peu zu LH classic bzw cargo wechseln. auch cabin ist am flüchten. doch air berlin wird einen teil der strecken und slots abgeben müssen. edelweiss kann und darf sicherlich auch abfrankfurt oder münchen fliegen...warum auch nicht. ich kenne die verträge der cabin nicht. aber ich bin mir fast sicher das swiss mit edelweiss nicht bei ihren paar flugzeugen bleiben wird. lufthansa hat einige 320er bestellt, die sicherlich nicht nur als ersatz fliegen sollen, sondern kapazitäten ausbauen sollen....zur not eben auch bei edelweiss oder swiss.
meine meinung ist...lufthansa ist einfach froh die teuere condor loszuwerden, um ein adäquates gegenstück aufzubauen. Hunold hat viele flieger bestellt, aber kann er die auch einfach so bezahlen???? der cashflow bei LH sieht da wesentlich besser aus. also...abwarten und tee trinken..oder auchn bier.

[quote]Was hat denn das alles mit Swiss-Edelweiss zu tun?[/quote]

Wenn es nicht auch mit günstigem Personal verbunden wäre, würde die Swiss gepflegt aus eigener Kraft wachsen - sprich einfach ein paar Flieger kaufen.
Nein, man holt sich einen Konkurrenten an Bord und kann dann genüßlich das Personal gegeneinander ausspielen.
Interne Konkurrenz hält den Preis (Gehalt) unten.
�brigens die Höhe des Gehalts entscheidet nicht nur - wer familie hat kann nicht einfach mal schnell auswandern!

Und wo ist die heiss gelobte Gewerkschaft, die jeden Monat
dicke Beiträge kassiert. Nix da, wenn drauf ankommt. Die
Laverklpfe (ist westfälisch, soll Schwätzer heissen) tun nämlich
nichts - ausser Populismus. Alles noch nicht komplett hier auf
dieser Welt.

Ich denke das die �bernahme der Edelweiss durch SWISS üpberhaupt nix mit der Situation in Deutschland betreffend der Abstossung der Condor zu tun hat.
LH will sich den Klotz Condor vom Hals schaffen nach dem klar geworden ist das ThomasCook auch kein intersse an Condor hat. Damit bekommt Condor in Zukunft ein Auslastungsproblem das hat man bei LH gesehn und sich gesagt OK soll Hunold mit Condor glücklich werden.

Aber das hat alles nix mit SWISS und Edelweiss zu tun. Hier muss man einfach sehn das die Schweiz ein sehr kleine Land ist und Edelweiss wie auch Belair immer ein Auslastungsproblem hatten. Nach dem Hotelplan es geschafft hatte die Belair bei AB unterzubringen und damit die Auslastung, und somit die Kostenstrucktur zu verbessern, hat Kuoni vor dem Problem gestanden das Belair/AB günstiger produziert als ihre eigene Tochter. Nun hatte Kuoni zwei möglichkeiten ... entweder das Thema Edelweiss beenden und beim Konkurrenten die Sitzplätze einzukaufen oder es Hotelplan gleich tun und einen Partner für Edeleweiss zu finden. Den haben sie mit Swiss gefunden und für Swiss hat das natürlich den angenehmen Nebeneffekt das man sich Kuoni als Kunden sichert und damit natürlich auch irgendwo die AB ein bissel schwächt.

Völlig richtig erkannt und sehr gut geschrieben.