Das war immer noch keine Notlandung.

Das war immer noch keine Notlandung.

Doch war es, sie Crew declared Mayday (laut Aviation Herald) und damit ist es ein Notfall und eine Notlandung.

Bei PanPan oder sonstiger außerplanmäßiger Landung spricht man dann von Sicherheitslandung.

Das war immer noch keine Notlandung.

Doch war es, sie Crew declared Mayday (laut Aviation Herald) und damit ist es ein Notfall und eine Notlandung.

Bei PanPan oder sonstiger außerplanmäßiger Landung spricht man dann von Sicherheitslandung.


Nein, das hat nichts mit der Meldung einer Notlage zu tun sondern mit der Art des Problems. Bei einer Notlandung besteht eine akute Gefahr für Leib und Leben, die sofortiges Handeln erzwingt. Eine Sicherheitslandung ist eine bewusste, geplante Entscheidung, um eine potenzielle Gefahrensituation zu vermeiden. Den Unterschied sollte ein Luftfahrt-Portal kennen.

Das war immer noch keine Notlandung.

Doch war es, sie Crew declared Mayday (laut Aviation Herald) und damit ist es ein Notfall und eine Notlandung.

Bei PanPan oder sonstiger außerplanmäßiger Landung spricht man dann von Sicherheitslandung.


Nein, das hat nichts mit der Meldung einer Notlage zu tun sondern mit der Art des Problems. Bei einer Notlandung besteht eine akute Gefahr für Leib und Leben, die sofortiges Handeln erzwingt. Eine Sicherheitslandung ist eine bewusste, geplante Entscheidung, um eine potenzielle Gefahrensituation zu vermeiden. Den Unterschied sollte ein Luftfahrt-Portal kennen.>

In dem Moment der APU fire Warning bestand aus Sicht der Piloten und des ECAM "Land asap" eine Gefahr für Leib und Leben und deswegen auch der Mayday Call und sofortige Landung. Insofern war es eine Notlandung. Dass sich dies später als eine Fehlwarnung ohne Faeur und tatsächliche Gefahr herausstellt, ist da mal unerheblich.

Es gibt durchaus Berichte, in denen Notlandung mit Sicherheitslandung verwechselt wird.
Hier ist dies aber nicht der Fall.

In diesem Fall hat der Pilot eine Luftnotlage erklärt, weil er zum Zeitpunkt des Vorfalls vom Schlimmsten ausgegangen ist und wie bereits menschmeier und Heinzi geschreiben haben, ist es dabei irrelevant, ob sich der Vorfall später als Fehlalarm herausgestellt hat.

Entscheidend ist, wie der Pilot die Situation einschätzt und welche Meldung er dann absetzt.

Ganz genau. Es geht einzig und allein um die Einschätzung der Piloten und damit der genannten Meldung (hier Mayday). Nur die Crew kann die Situation einschätzen und sie entscheidet.

Es erfolgt keine Diskussion ob der Klassifizierung. Auch im Nachgang nicht..

Ja es war ein Fehlmeldung des Systems. Das kann man in der Luft aber unmöglich feststellen. Von daher ist Mayday hier auch richtig gewählt..es erfolgte eine Notlandung inkl allen Verfahren am Boden.

Vielleicht hat sich der Fehler dann selbst gelöscht oder verschwand nach Abschuss des Löschers. Dann wäre das Abrollen zum Parkplatz erklärbar. Aber LAND ASAP stand sicher auf dem ECAM und das hat die Crew auch getan.

Der Rest ist Aufarbeiten der Ereignisse