@Birdstrike
Kurze Verständnisfrage. Wie hoch ist denn bei CLH der Wert einer Stunde FDZ? Bei BH in der Regel um 1/70 des Grundgehalts. Danke

Das ist etwas komplizierter.
Musste ich recherchieren. Nachfragen.
Ab der 113. FDZ Stunde 1/107. Ab 121 1/91. Ab 136 1/78.
130 war bislang wohl die Regel.
FO CRJ haben auch mal über 150. Trainer auch.

Verschärft hat es wohl auch noch der Einstellungsstop und der Wechsel Ex NFF in den KTV Bereich.
Es fallen Flüge aus weil es keine FO gibt.
Die die noch da sind fliegen sich die Ohren ab.

@Birdstrike
Kurze Verständnisfrage. Wie hoch ist denn bei CLH der Wert einer Stunde FDZ? Bei BH in der Regel um 1/70 des Grundgehalts. Danke

Das ist etwas komplizierter.
Musste ich recherchieren. Nachfragen.
Ab der 113. FDZ Stunde 1/107. Ab 121 1/91. Ab 136 1/78.
130 war bislang wohl die Regel.
FO CRJ haben auch mal über 150. Trainer auch.

Vielen Dank.
Das grundsätzliche Prinzip gibt´s bei anderen auch, gilt aber für die BH. Grundgehalt für 70h, 71 - 85 120% und ab 85 140% zB. Daraus kann man aber noch keine Aussage ableiten, welches Variante besser/schlechter ist. Ja nach Verhältnis FDZ/BH kann sich die ein oder andere Variante besser rechnen. Diese Zahlen bräuchte man noch um da eine belastbare Aussage zu treffen. Man könnte ja mal einen Vergleich mit Verhältnis 50/50 durchrechnen, da bräuchten wir aber noch den Wert 1 - 112 der FDZ Variante.
Ich würde vermuten, dass es in Zukunft bei der LHCity eine durchschnittlich größere Sector Lenght als bei der CLH heute gibt und die Maschinen effektiver eingesetzt werden als heute die Canadair und das Pendel Richtung BH schwingt. So lässt sich aber nichts Genaues sagen. Da spielt bzuviel rein.
Es geht aber nicht nur um die Vergütung. Ihr Beitrag vom 08.10.2024 - 18:37 Uhr, diese Absicherungen und die ganzen Einschränkungen der PPV kosten eine Menge Geld und von diesen Fesseln befreit man sich jetzt auch. Das spielt alles zusammen.
Die Zeiten ändern sich, einfach offen sein für Neues, wie hier ja schon vorgeschlagen wurde ;-)

Dieser Beitrag wurde am 18.10.2024 09:55 Uhr bearbeitet.

@Birdstrike
Kurze Verständnisfrage. Wie hoch ist denn bei CLH der Wert einer Stunde FDZ? Bei BH in der Regel um 1/70 des Grundgehalts. Danke

Das ist etwas komplizierter.
Musste ich recherchieren. Nachfragen.
Ab der 113. FDZ Stunde 1/107. Ab 121 1/91. Ab 136 1/78.
130 war bislang wohl die Regel.
FO CRJ haben auch mal über 150. Trainer auch.

Vielen Dank.
Das grundsätzliche Prinzip gibt´s bei anderen auch, gilt aber für die BH. Grundgehalt für 70h, 71 - 85 120% und ab 85 140% zB. Daraus kann man aber noch keine Aussage ableiten, welches Variante besser/schlechter ist. Ja nach Verhältnis FDZ/BH kann sich die ein oder andere Variante besser rechnen. Diese Zahlen bräuchte man noch um da eine belastbare Aussage zu treffen. Man könnte ja mal einen Vergleich mit Verhältnis 50/50 durchrechnen, da bräuchten wir aber noch den Wert 1 - 112 der FDZ Variante.
Ich würde vermuten, dass es in Zukunft bei der LHCity eine durchschnittlich größere Sector Lenght als bei der CLH heute gibt und die Maschinen effektiver eingesetzt werden als heute die Canadair und das Pendel Richtung BH schwingt. So lässt sich aber nichts Genaues sagen. Da spielt bzuviel rein.
Es geht aber nicht nur um die Vergütung. Ihr Beitrag vom 08.10.2024 - 18:37 Uhr, diese Absicherungen und die ganzen Einschränkungen der PPV kosten eine Menge Geld und von diesen Fesseln befreit man sich jetzt auch. Das spielt alles zusammen.
Die Zeiten ändern sich, einfach offen sein für Neues, wie hier ja schon vorgeschlagen wurde ;-)

Das offen sein für neues bedeutet mithin:
nackig machen des Arbeitnehmers.
Vom Tisch ziehen sämtlicher tariflichen Regelungen.
Welche man sich über die Jahre in Verzicht auf Gehalt erkauft hat.
Es mag sein, dass sich die Sektor länge ändert.
Ist aber momentan kaum zu erwarten.
Die Strecken die die CLH bedient müssen weiterhin geflogen werden.
Und die werden unter dem Label VL nicht länger.
Und was das Ã?berstunden Salare angeht: 120/140% von nix bleibt nix.

Das offen sein für neues bedeutet mithin:
nackig machen des Arbeitnehmers.
So ist das Leben. Wenn es was mitzunehmen gibt, dann ist man ziemlich schnell offen für Neues. Die FDZ Regelung entstand, als man noch um die Kirche geflogen ist und öfters stundenlang irgendwo rumstand.
Vom Tisch ziehen sämtlicher tariflichen Regelungen.
Welche man sich über die Jahre in Verzicht auf Gehalt erkauft hat.
Es mag sein, dass sich die Sektor länge ändert.
Ist aber momentan kaum zu erwarten.
Die Strecken die die CLH bedient müssen weiterhin geflogen werden.
Und die werden unter dem Label VL nicht länger.
Und was das Ã?berstunden Salare angeht: 120/140% von nix bleibt nix.
Stimmt. Aber 1/78 von nix ist auch nix. Der Schutz der Scope Clause der einen ist der Tod der anderen. Da sitzt der Ansprechpartner.

Momentan ist es so, dass die Leute 120-150 Stunden fliegen.
Und das sind ab 20% bis zu 50% mehr Bruttogehalt.

Die Scope Klausel steht gar nicht mehr zur Debatte.
Die gemeinsame TK der Konzern Flugbetriebe bietet seit 2 Jahren an für die CLH darauf zu verzichten.
Seit einigen Wochen nochmals ganz konkret.
Carsten Spar tut jedoch so, als würde er es gar nicht hören.
Es ist immer klarer Tarifflucht was hier passiert.
Und das wird die Gerichte beschäftigen.

Man kann noch einen drauf setzten.
Der CRJ soll nicht mehr gebraucht werden.
Im Gegenzug werden Cityjet Flieger im Wetlease auf die Strecken gesetzt.
Womit. Mit CRJ1000. Nicht ganz voll die Flieger? Egal...

Momentan ist es so, dass die Leute 120-150 Stunden fliegen.
Und das sind ab 20% bis zu 50% mehr Bruttogehalt.
Kann es sein, dass Sie hier FDZ und BH durcheinander bringen?
Wenn man viel fliegt, verdient man mehr. Das ist im Grundsatz bei allen gleich. Wie das im Vergleich im Detail aussieht ist hier bisher noch nicht aufgetaucht.
Wenn jetzt der eine Flugbetrieb streikt für bessere Freizeitregelungen und der andere schon heute seinen vielen �berstunden hintertrauert, dann wird es für die neue KTK aber schwierig, das unter einen Hut zu bringen.

Bitte lesen. Natürlich ist das aufgetaucht.
Aber gerne nochmal. Mit anderem Beispiel.
Zur Zeit werden bei CLH durch die Art der Operation bei 130 Stunden
FDZ maximal die Hälfte an BH generiert.
Geschuldet der kurzen Strecken. Bodenzeiten zwischen den Legs.
Operativen Dingen. Wären 65 Stunden Block. Wenns gut läuft.
Bei VL soll er nach 68H Block mehr gezahlt werden.
Bis dahin hat der CLHler schon 18 Ã?berstunden auf dem Konto.
8 Stunden zu 1/107. Sowie 10 Stunden mit 1/91.
Die CLH Kabine hat hat sogar noch eine niedrigere Stundengrenze.

Habe heute mit einem CLH Copiloten gesprochen.
Oktoberplan läuft auf 161h Stunden bezahlte FDZ reu bei 71 Block.
CLH Bezahlung: 49 Ã?berstunden. 8 zu 1/107. 15 zu 1/93 26 zu 1/78.
Fiktive LHX Bezahlung: 3 zu das was LHX für Blockstunden zahlt.
Die Zahl kannte er nicht. Aber selbst wenn es 1/30 wäre. Wären 10%.
Bei CLH ist das Meilenweit darüber. Richtung 50%.