Was macht das für ein Sinn, bmi an BA zu verkaufen. Eine Fluggesellschaft mit den zweitmeisten Slots in London an die mit den Meisten abzutreten. Zu mal ja bmi teilweise bei LH in Italien mit eingespannt ist. Sollte es dennoch mit den Verkaufsverhandlungen so sein, kann LH nicht verstehen. BA würde damit zum absoluten Monopolist in London werden.

Andersrum gefragt: welchen Sinn machen denn die zusätzlichen Slots in Heathrow für LH? Der Kranich hat jetzt schon 4 Hubs ( Frankfurt, München, Zürich, Wien ), wird da noch ein fünfter benötigt? Und welche Passagiere sollen denn diese Slots in London füllen?
In meinen Augen macht es sehr wohl Sinn, sich wieder von bmi zu trennen, zumal die Übernahme ja auch nicht so ganz freiwillig vonstatten ging.

@FW-Condor

Deine Argumente sind für mich schlüssig. Aber warum nicht von Heathrow aus der BA konkurentz machen als 5. Hub? Für Amerika/ Canada wären das sicherlich eine sinnvolle Überlegung. Außerdem könnten die Slots von anderen Mitgliedern der Star genutzt werden. Ich denke UAL und Conti, aber auch AC würden das sicherlich nutzen wollen. Und wenn trotzdem verkauft werden soll, dann ist Virgin die bessere Alternative, find ich.

Es macht für mich keinen Sinn, wenn man jahrelang darum kämpft die Mehrheit an bmi zu bekommen, um dann zu verkaufen. Man kann, wie o. erwähnt , mit den anderen 3 Starairlines sowie Swiss AUA und BRA ja Gemeinschaftsflüge v. LHR. mit bmi durchführen. Das wäre ähnlich AF/KLM von Paris u. Amsterdam aus Deutschland.
LHR wäre für die LH-Gruppe mit div. Gemeinschaftsflügen meiner Meinung sehr wichtig als strategisches Ziel das man nicht ganz aufgibt.

Maybe LH wants to buy SAS and needs some money.