Eine Frage zu den �berführungsflügen: Ist es nicht günstiger, den Hinflug zur nächsten Liniendestination (Paris, London, Frankfurt für Airbus / San Francisco, Los Angeles für Boeing) ausfallen zu lassen und dann bereits von dort im Liniendienst zurückzufliegen?

moin,

das Flugzeug ist soweit ich weiß erst Eigentum von den Airlines wenn es denn Heimatflughafen erreicht, das ist Vertraglich so geregelt, bei einer Reportage eines LH-747 wurde das mal so erwähnt, damals mussten die sogar noch einmal zwischen Landen.

�brigens glaube ich nicht das der A380 ganz leer geflogen ist, im Frachtraum werden bestimmt Ersatzteile mitgeführt werden.

Gruß

Nein, der Jumbo ist nicht zwischengelandet. Er musste sich nur zu einem bestimmten Zeitpunkt über internationalem Gewässer befinden, weil er quasi im Flug direkt wieder an die Leasinggesellschaft verkauft wurde.

Der Flieger muss auch noch von der nationalen Behörde Zugelassen werden.
Ich glaub man sagt in die Flugzeugrolle oder so ähnlich eingetragen werden.

Ist das nicht mit der Registrierung (9V-SKE) erledigt? Oder ist es einfach zu riskant, das Flugzeug zum ersten Mal auf einer Strecker >8h Flugzeit einzusetzen?

a) die behördliche Zulassung wird gleich nach dem Verkauf vorgenommen, wenn der Flieger noch vor Ort ist, sonst dürfte er gar nicht losfliegen
b) entry-into-service benötigt oft (besonders bei großen Vögeln) noch eine gewisse Rüstzeit von einigen Tagen. In seltenen Fällen wird aber der Flieger gleich für einen Linienflug eingesetzt (hauptsächlich Low-Cost-Carrier)

Das mit dem a) stimmt wohl nicht ganz.
Oder warum macht man bei jedem Flieger der in die Flotte kommt erst mal eine Verkehrszulassung.

Also wir haben dieses Jahr schon zwei Verkehrszulassungen durchgeführt. Was wir vom Hersteller bekommen ist ein C of A for Export oder bei Europäischen Flugzeugbauern sollte es nur ein C of A sein. Dann werden die nationalen (EASA) Forderung kontrolliert und beim LBA eine EASA Form 15A beantragt.

So ist das mal bei uns.

Das ist interessant kannst du mir das etwas erklären?
Macht ihr die ganzen �berprüfungen für die Airline?
Die Flugzeuge kommen bei uns auch mit deutscher Kennung.
Aber beim Amt meldet die Airline alles mit den von uns bestätigten Papieren an.

Moin,

ich bin ja mal gespannt wie es jetzt mit der Temporären Kennung bei den A380 weiter geht.

Fängt man einfach von vorn F-WWSA, B, C wieder an ?

Was heißt eigentlich die Kennung ?

F = Frankreich
D = Deutschland

WW = doppel Breit :D

S = Super

A, B, etc die fortlaufende Nummer

Vielen Dank für die Info :D

Gruß

Gut zu wissen das alles auch einfacher geht. Weniger arbeit für mich