So, alle die es jetzt klasse finden dass LH staatlich geschützt wird, weil man in Dubai schließlich als Deutscher auch keine Baufirma aufmachen kann (Restaurants und Consultingfirmen aber schon, oder glaubt ihr die ganzen Deutschen dort unten beziehen Hartz IV?), dürfen sich jetzt noch mal gerne offen oder klammheimlich freuen. Und dann könnt ihr euch mal überlegen, wie das wohl in Zukunft weiterläuft. Hier wurde offen und unverblümt ein protektionistischer Präzedenzfall geschaffen, den sich andere möglicherweise gar zu gerne als Vorbild nehmen werden. Wer glaubt es ginge hier nur um das Beispiel Emirates muss schon ganz schön naiv sein. Warum sollten eigentlich Wachstumsmärkte wie Indien oder China der LH weitere Landerechte einräumen? Die können doch prima damit argumentieren, dass ihre noch im Aufbau befindliche Airline - Industrie vor der etablierten und übrigens zum Teil lange staatlich subventionierten europäischen Konkurrenz geschützt werden muss. Und mal ganz grundsätzlich: wer LH durch einige zusätzliche tägliche Verbindungen der Golf - Airlines bereits am Abgrund sieht betreibt üble Panikmache. Das geht vielleicht etwas auf Marktanteil und Gewinn, aber stellt das Unternehmen wohl kaum infrage. Ã?brigens könnte man alle 10 Jahre auch mal außerhalb des Premium-Bereichs sein Produkt verbessern, wenn man Marktanteile halten will. Es liegt nämlich NICHT nur am Preis. Andere Branchen (die wesentlich mehr darunter leiden) können nur davon träumen, auf ähnliche Weise z. B. vor der Billigkonkurrenz aus China geschützt zu werden. Aber man muss halt den richtigen Draht haben, dann klappt das. Prosit!

[quote:2cde840cbe=´Gast67´]Hier wurde offen und unverblümt ein protektionistischer Präzedenzfall geschaffen, den sich andere möglicherweise gar zu gerne als Vorbild nehmen werden. [/quote:2cde840cbe] Wer glaubt, dass das ein Präzedenzfall sei, sollte sich mal dringend mit dem "Chicagoer Abkommen" beschäftigen. Das ist seit Jahrzehnten die übliche Vorgehensweise in der internationalen Luftfahrt, mal zugunsten deutscher Fluglinien und mal zuungunsten. Auch Indien und China handhaben das übrigens traditionell ähnlich. Wenn das der Jounalist gemacht hätte, hätte er sicherlich gemerkt, dass das keine besondere Nachricht ist. Sollte man nicht gerade aus der Erfahrung anderen Branchen lernen, bei denen es keine international legalisierten Mittel zum Schutz feindlicher �bergriffe gab?

 Stellungname des Ministeriums - Sachstandsbericht wird nicht dementiert - Verhandlungen laufen noch - Im aktuellen sehr liberalem Abkommen ist nur die Zahl der Flughäfen begrenzt, nicht aber die Zahl der Flüge und Kapazitäten

Nach ca, 1,5 Jahren versuchte die Royal Brunei weitere Slots ab FRA zu bekommen ....jetzt zieht sich vorerst ganz zuruck aus Deutschland weil sie u.a. nicht die Erlaubniss erhielt jeden Tag ab FRA-BKK .v.v zu fliegen, bei nur 4 x ist die Rennstrecke zu unrentabel, weil die Kosten zu hoch sind auch wenn die Plaetze in der ECO zu 90 % und in der BC zu 75 % in der B767-300ER ausgebucht waren. Das nennt man auch: LMA den deutschen Sesselfurzern... So kann es gehen : Buro der BI wird geschlossen, die Triebwerke der B767 werden jetzt von der BA in London gewartet, Airbusse werden dann auch keine mehr gekauft.....etc.etc... Gerade wird die 1. B777 an Brunei ausgeliefert , 3 weitere sind im Anflug und werden dann ab London nach Brunei und weiterfliegen. Sie werden dann nachund nach die B767 ersetzen obwohl erst vor ca. 3 Jahren ganz neu bestuhlt worden sind.  http://de.wikipedia.org/wiki/Royal_Brunei_Airlines

Wenn sich Airlines aus Frankfurt zurück ziehen, dann braucht ja auch keine 4 Startbahn mehr gebaut zu werden. :D Und die Frachter gehen eh bald nach Leipzig, und China hat einen eigenen Flughafen in Deutschland, :shock: Nur zu LH mach weiter so, vielleicht meiden dich ja bald dein eigenes Land dann ist bald endlich Ruhe im Land. :roll: Gruß

Die BI hatte aber auch ein Yield-Problem: 60%-80% der Passagiere aus FRA flogen vorige Jahr nicht bis Borneo, sondern stiegen schon in BKK aus. Deren Hub in BWN nutzen zu wenige Passagiere zum Weiterflug, da es andere Airlines auf den Routen nach Fernost / Ozeanien gibt, die zugleich auch stark expandieren. Gleichzeitig ist sie auch vergleichsweise unbekannt und wurden von den Reisebüros nur selten den Kunden empfohlen, obwohl entgegen dem Markttrend eine vergleichsweise üppige Provision gezahlt wurde.

Die Politische Auseinandersetzung bringt jetzt endlich Licht ins Dunkel. Zitat: Ã"hnlich äußerte sich auch der FDP-Verkehrsexperte Patrick Döring: "Die Regierung versucht sich schon seit einiger Zeit an einer neuen deutschen Industriepolitik", sagte er. Dabei schrecke sie auch nicht vor dem "hanebüchenen Argument" zurück, dass man heimische Betriebe schützen müsse, weil ausländische Konkurrenten zu Hause weniger Steuern zahlten. Dabei seien die Steuern fast überall auf der Welt niedriger als in Deutschland. Zitat Ende   Quelle Bin gespannt wer hier sich Profiliert und auch sein Gesicht verliert. Lufthansa muss begreifen das der Wettbewerb nur mit Qualität in "allen" Klassen gewonnen werden kann, auch und insbesoindere in der ECO mit umfangreichen IFE das es bei der Konkurenz schon seit Jahren gibt. Gruß

[quote:3d760f9e04=´Anonymous´]Ã"hnlich äußerte sich auch der FDP-Verkehrsexperte[/quote:3d760f9e04] Hm, schau doch mal nach, wer damals das Verkehsabkommen mit den VAE ausgehandelt hat. Von der Oppositionsbank lassen sich leicht große Reden schwingen. Aber an den Taten lassen sie die Parteien viel besser messen. [quote:3d760f9e04=´Anonymous´]Somit dürfte sich auch bald die Wettbewerbsbehörde und die EU einschalten, wegen des Verdachtes der Vorteilnahme. :shock:[/quote:3d760f9e04] Stimmt, dank aggressivem Verhaltens ausländischer Firmen denkt sie mittlerweile sogar über die Einführugn "goldener Aktien" nach  Stellungname des Ministeriums - Sachstandsbericht wird nicht dementiert - Verhandlungen laufen noch - Im aktuellen sehr liberalem Abkommen ist nur die Zahl der Flughäfen begrenzt, nicht aber die Zahl der Flüge und Kapazitäten[/quote:3d760f9e04] [quote:3d760f9e04=´Anonymous´]auch und insbesoindere in der ECO mit umfangreichen IFE[/quote:3d760f9e04] Ah, ich verstehe: Kein Geld für´s Kino und und trotzdem fliegen wollen, das natürlich möglichst billig, koste es, was es wolle. Der Emir von Dubai läuft gerade in eine Falle: ER hat auf Teufel komm raus Flugzeuge bestellt ohne zu wissen, wohin damit. Welche Vorteile hätte Deutschland von mehr EK-Flügen? Den nur darum geht es in ALLEN internationen Luftverkehrsabkommen, egal welche Staaten die aushandeln.

[quote:15c603c326] Auch stelle sich die Frage, wie und von wem die Auswahl strategischer Unternehmen getroffen werde. Den Vorschlag, die EU solle nach dem Vorbild der USA einen Ausschuss für Auslandsinvestitionen einrichten, lehnte Mandelson ab. Die Europäische Union habe regelmäßig das amerikanische System kritisiert, da es zur Abwehr ausländischer Ã?bernahmen in den USA missbraucht werde.[/quote:15c603c326] Warum man keinen Ausschuss will verstehe ich eigentlich genauso wenig, traut man der eigenen Currage nicht ? [quote:15c603c326]Ah, ich verstehe: Kein Geld für´s Kino und und trotzdem fliegen wollen, das natürlich möglichst billig, koste es, was es wolle.[/quote:15c603c326] Danke für den Lacher, aber ich benutze das IFE neben dem Konsumieren von Filmen noch für etwas anderes, nämlich der Ideensichtung ich komme nämlich wirklich nicht ins Kino, genausowenig wie zum fliegen. :D. [quote:15c603c326]Der Emir von Dubai läuft gerade in eine Falle: ER hat auf Teufel komm raus Flugzeuge bestellt ohne zu wissen, wohin damit.[/quote:15c603c326] Wie wäre es mit dem Luftraum ?

[quote:6b1390ecc2=´Anonymous´] Welche Vorteile hätte Deutschland von mehr EK-Flügen? Den nur darum geht es in ALLEN internationen Luftverkehrsabkommen, egal welche Staaten die aushandeln.[/quote:6b1390ecc2] Schön, dass du es erkannt hast. Lufthansa ist nun mal nicht Deutschland. Jeder aus Berlin und Stuttgart hätte dann die Möglichkeit auch über Dubai zu fliegen. Hallt mehr Alternativen. Wer so ein ....#$´$#... redet, wie: "Warum man keinen Ausschuss will verstehe ich eigentlich genauso wenig, traut man der eigenen Currage nicht ?" rate ich dringend sich ein wenig VWL anzuschauen. Ausschuss ist nun mal nicht gut! Die lieben Herren hier bewerten allesamt die Produzentenrente höher als die Konsumentenrente, hier läuft etwas falsch.

[quote:61840710c4=´Anonymous´]Lufthansa ist nun mal nicht Deutschland. Jeder aus Berlin und Stuttgart hätte dann die Möglichkeit auch über Dubai zu fliegen.[/quote:61840710c4] Ah, also sind Berlin und Stuttgart Deutschland! Global fliegen, lokal denken! Typisch Deutsch!

Fliegt nicht Air Berlin / LTU auch Langstrecke und will nicht die TUI auch wieder so etwas ab Deutschland anbieten? Es profitiert deshalb nicht nur die Lufthansa / Condor von den hier wie fast überall üblich beschränkten Flugrechten ausländischer Gesellschaften. Die Grünen, die ja nicht gerade vor Luftfahrtkompetenz strotzen, haben das gemerkt und sprechen deshalb von deutschen Airline[b:0a7a8d094f]S[/b:0a7a8d094f], die geschützt werden sollen. Andere sind da wohl etwas beschränkter. Auch flog die von den Emirates gemanagte SriLankan mal ab Berlin im Codeshare mit Emirates nach Dubai. Wenn der Emir, der ja auch ein wichtiger Mitbesitzer der SriLankan ist, will, kann er doch über diese Hintertür auch unabhängig von den Flugrechten für die Emirates diese Flüge wieder ausnehmen. Falls es der SriLankan an Flugzeugen mangelt, kann sie bestimmt ein oder zwei im Wetlease aus Dubai günstig bekommen, deren Einsatz lassen die deutschen Luftverkehrsabkommen zu. Warum also so ein Gewese? Weil im Sommer viele Politiker und die Fachjournalisten im Urlaub sind?