[quote:bd6efb1567]Bemühungen, traditionelle Direktverkehre zwischen Europa und Fernost oder Afrika über Dubai (VAE) umzulenken, würde die Lufthansa direkt treffen, die Dubai überhaupt nicht anfliegt.[/quote:bd6efb1567] Warum Lufthansa die VAE nicht anfliegt verstehe ich eigentlich überhaupt nicht, wenn man sich einem Wettbewerb nicht stellt, ist man selber Schuld wenn man Geschäftsfelder der Konkurrenz überlässt. Zumal man dort auch noch günstig Fuel bunkern kann. Scheint so als ob sich hier zwei Manager einen Kampf auf Kundenrücken liefern. Vielleicht sollte sich Emirates auch einen eigenen Flughafen wie die Chinesen in Deutschland kaufen. :D Das ist also der sogenannte Wirtschaftsterritoriumsterrorismus. :lol: ( Eine Wortschaffung von mir, Herr Schäuble was können Sie denn dagen tun ?) Bin gespannt. :wink: P.S. Weitere Worte die mir so einfallen sind, Warteschlangenterrorismuss, Serviceverweigerungsterrorismuss, Steuererhöungsterrorismuss. :lol: Kopfschuttel über die Politiker. :lol:

Komisch, ich sass noch vor nicht all zu langer Zeit in einer LH Maschine und landete in DUBAI!!! Wie kommt es zu dieser Aussage?

Lese doch einfach den Artikel zur Ã?berschrift.... :wink:  http://www.aero.de/news.php?varnewsid=4213 8) Ich weiß auch nicht, fliegen dort nicht auch Frachter hin ? Danke

:D Schreiberlinge..... Ich habe das mal   hier gesichert, damit man nicht sagen kann wir könnten nicht lesen. Bin gespannt was die DPA dazu sagt. 8)

Es mag zwar nicht unbedingt den Grundsätzen freier Marktwirtschaft entsprechen, aber ich finde es nicht falsch, dass die Bundesregierung versucht, die Lufthansa und auch andere deutsche Airlines zu schützen. In allen möglichen anderen Ländern auf dieser Welt würde man auch so vorgehen, aber wir Deutsche sind in vielen Bereichen bisher für unsere Selbstaufgabe bekannt. Wird Zeit, dass sich das ändert und auch mal eigene Interessen durchgesetzt werden. Man sollte auch nicht vergessen, dass die Golfanrainer-Airlines auf den �l-Milliarden sitzen.

[quote:bf1d688820=´Chriss-M´]Es mag zwar nicht unbedingt den Grundsätzen freier Marktwirtschaft entsprechen, aber ich finde es nicht falsch, dass die Bundesregierung versucht, die Lufthansa und auch andere deutsche Airlines zu schützen. In allen möglichen anderen Ländern auf dieser Welt würde man auch so vorgehen, aber wir Deutsche sind in vielen Bereichen bisher für unsere Selbstaufgabe bekannt. Wird Zeit, dass sich das ändert und auch mal eigene Interessen durchgesetzt werden. Man sollte auch nicht vergessen, dass die Golfanrainer-Airlines auf den �l-Milliarden sitzen.[/quote:bf1d688820] Einer muss anfangen, ansonsten sind das nur Schritte zurück. Der freie Markt bietet einfach für alle besser Ergebnisse. Nicht nur an die Produzentenrendite denken, sondern auch mal an die Kosumentenrendite. Oder sollten wir auch Easyjet und Ryanair vom deutschen Markt boxen, damit die arme LH nicht so viele Marktanteile verliert? Wäre das Gleiche in grün. Mit LH bin ich noch nie Langstrecke geflogen, ist einfach viel zu teuer, da ist echt jeder andere billiger. Von Preis/Leistung möchte ich gar nicht erst reden. Wer mit LH fliegt auch Langstrecke hat zuviel Geld, überhaupt keine Zeit oder traut sich nichts anderes.

Von Richtigkeit konnte ich auf der   DPA Homepage nichts lesen, auch keine Richtigstellung. Ich Frage mich ob der Redakteur überhaupt wusste was im Artikel Sache war. :D Medien... und ich habe mich immer über die anderen gewundert. :wink: Das ist ein Problem in der Wurzel... die muss raus da sonst entzündet die sich noch mehr. :D Soviel zur Manipulation die von den Medien kommt. :D :D :D :D :D :D :D ( Ist wahrscheinlich eine Billige Callcenterrecherche gewesen ) Und alles geht so an die Ã?ffentlichkeit, gut das wir deswegen "noch" keinen Krieg angefangen haben. :lol:

[quote:3100c691ea=´Anonymous´] [quote:3100c691ea=´Chriss-M´]Es mag zwar nicht unbedingt den Grundsätzen freier Marktwirtschaft entsprechen, aber ich finde es nicht falsch, dass die Bundesregierung versucht, die Lufthansa und auch andere deutsche Airlines zu schützen. [/quote:3100c691ea] Das entspricht nicht der Freien Marktwirtschaft, es gibt aber trotzdem Mittel wie man sowas verwirklichen kann. [quote:3100c691ea=´Chriss-M´]In allen möglichen anderen Ländern auf dieser Welt würde man auch so vorgehen, aber wir Deutsche sind in vielen Bereichen bisher für unsere Selbstaufgabe bekannt. Wird Zeit, dass sich das ändert und auch mal eigene Interessen durchgesetzt werden.[/quote:3100c691ea]Die Politik nimmt den Unternehmen ja die Luft zum Atmen, eine so Dichte �berregulierung mit zu jeder Bewegung gibt es in keinem anderen Land, die einen wollen Gas geben die anderen (Politiker) stehen auf der Bremse, damit die auch genug abkassieren können. [quote:3100c691ea=´Chriss-M´]Man sollte auch nicht vergessen, dass die Golfanrainer-Airlines auf den �l-Milliarden sitzen.[/quote:3100c691ea]Wir haben die Pax, mit denen man "noch" Geld verdienen kann, aber bei den derzeitigen Lohnkürzungen wird auch dass sich bald ändern. ( Wenn man immer weniger geben will (Lohn) dann wird man irgendwann selber nicht mehr genug bekommen) [quote:3100c691ea=´Anonymous´]Einer muss anfangen, ansonsten sind das nur Schritte zurück. Der freie Markt bietet einfach für alle besser Ergebnisse. Nicht nur an die Produzentenrendite denken, sondern auch mal an die Kosumentenrendite. [/quote:3100c691ea]Genau, und dadurch kann ein ganz Neues Wirtschaftswachstum entstehen, was will man nur mit soviel Geld wenn keiner mehr Korn anbaut und Flugzeuge repariert. [quote:3100c691ea=´Anonymous´] Oder sollten wir auch Easyjet und Ryanair vom deutschen Markt boxen, damit die arme LH nicht so viele Marktanteile verliert? Wäre das Gleiche in grün. Mit LH bin ich noch nie Langstrecke geflogen, ist einfach viel zu teuer, da ist echt jeder andere billiger. Von Preis/Leistung möchte ich gar nicht erst reden.[/quote:3100c691ea]Das sehe ich auch so, und wenn ich da lese LH hat 10 Fach Profitabilität gesteigert dann Frage ich mich auf wesen Kosten das geschehen ist? [quote:3100c691ea=´Anonymous´]Wer mit LH fliegt auch Langstrecke hat zuviel Geld, überhaupt keine Zeit oder traut sich nichts anderes. [/quote:3100c691ea]Oder kann es von der Steuer absetzen, wobei wir wieder bei der Politischen Unterstützung sind, bei VAE habe ich sowas noch nie gehört. :D[/quote:3100c691ea] Jetzt sind wir schon drei, es steigert sich. :D

So ists recht! Finde ich super von der Regierung. Vor Emiartes muss man sich langsam echt in Acht nehmen. Die fressen alles auf

Das kommt davon weil wir vom Ã?l nicht weg kommen, und warum dass... weil die Ã?lkonzerne alles was Umsatz in eine andere Richtung lenkt verhindert. Siehe Rapsöl, das wird jetzt verwendet um es dem Ã?l bei zu mischen, anstatt es allein zu verwenden. Sauberer wäre es obendrein noch, und würde die Scheichs von der Geldquelle abschneiden. :wink: Aber dazu brauch man Mut "Viel Mut" und vor allem Unabhängigkeit, die Heute so gut wie kein Politiker mehr hat, sonst kommt Er erst gar nicht ins Parlament. :shock: Ja so ist dass Gruß

Seit wann fliegt die LH Dubai nicht mehr an wie im Artikel zu lesen ist? Die LH hat nur ein Problem, dass sie eben in Dubai keine Star Alliance Anbindungen anbieten kann. Die LH hat Angst, dass die attraktiven Airlines aus dem mittleren Osten ihr ein Geschäft, welches ja laut neuesten Medien ein ganz gutes zur Zeit ist, abjagen kann. Nun taucht unmittelbar die Frage auf: Was spricht denn eigentlich dafür, dass ich Lufthansa bevorzuge, wenn ich z.B. nach Asien fliege, was spricht dafür Emirates oder andere Carrier zu bevorzugen ? Meines Erachtens bieten Emirates und Co. ein wesentlich besseres Preis-Leistungsverhältnis in allen Klassen, als der deutsche Flagcarrier. Während LH Jahre für die Umrüstung auf die neue Business-Class gebraucht hat und die First-Class erst nächstes Jahr in Angriff nehmen will, ist man in der Economy mit dem Serviceangebot weiterhin mindestens 10 Jahre hinterher. Beispielsweise gibt es bei der LH immer noch kein individuelles Entertainmentprogramm in der Economy, bei anderen Airlines schon seit Jahren eine Selbstverständlichkeit. In Asien ist man inzwischen noch weiter, rüstet doch Singapore Airlines seine Flieger schon wieder mit einer neuen Generation von Sitzen aus. Vielleicht ist ja der Preis das Attraktive, was die LH ausmacht ? ---- Weit gefehlt, gehört doch die LH immer zu jenen Fluglinien, die nicht gerade im unteren Preissegment Flüge anbieten. Insbesondere die Business- und First-Kabinen werden mit sehr hohen Preisen angeboten, teilweise bekommt man bei Airlines z.B. Qatar Airways oder auch Etihad Airways für den LH Preis gleich 2 ganze Tickets und einen ausgeglicheren Service. Die billigeren Tickets gibt´s bei LH in Business nur 60 Tage im Voraus zu buchen, für die First gibt´s schon gar keine ermäßigten Tarife ab Deutschland. Trotzdem hat LH einen ganz wesentlichen Vorteil für Deutschland: Sie bietet Nonstop-Flüge in einem großen Streckennetz an und für viele (insbesondere Geschäftsleute) dürfte das der ausschlaggebende Punkt sein. Ebenso gilt LH als absolut sicher und ist eben der "Deutsche" Carrier Nr.1. Dass sich arabische Airlines um solche Nonstop-Verbindungen bemühen, ist lobenswert, zeigt es doch, dass D ein wirtschaftlich lukrativer Standort zu sein scheint. Klar ist, dass dies den Platzhirsch LH ärgert, der ja schließlich eine "fast" Langstrecken-Monopolstellung in D genießt. Trotzdem wird die Bundesregierung nicht umhin kommen, die ein oder anderen Lande, bzw. Verkehrsrechte für ausländische Flieger zu geben.

[quote:d81f05753a=´Gast1234´]Trotzdem wird die Bundesregierung nicht umhin kommen, die ein oder anderen Lande, bzw. Verkehrsrechte für ausländische Flieger zu geben.[/quote:d81f05753a] Kommentare zum auf ICAO-Vorgaben (die ja bekanntlich eine Unterorganisation der VN ist) basierenden deutschen Musterabkommen für den bilateralen Luftverkehr sprechen übrigens von einer "traditionellen und international üblichen Beschränkung der Beförderungskapazität". Warum bitteschön soll die Bundesrepublik einseitig zugunsten Einzelner etwas daran ändern? Die ganze Aufregung hier basiert doch auf einem oberflächlichen Bericht von Journalisten, die sich höchstens ein paar Sekunden mit internationalem Luftverkehrsrecht und seiner Geschichte auseinandergesetzt haben. Auf internationaler Ebene ändert man derzeit lediglich die Definiton des Staates, dem eine Fluggesellschaft zuzurechnen ist. Bisher ist noch gemÃ¤ß Ã¤lteren Vorgaben auch der Sitz der Eigentümer von Belang. Es müssen z.B. mehr als 50% der Aktien der Lufthansa von Deutschen gehalten werden. Eine markante Ausnahme sind dabei die USA, die ja sosnt immer nach freiem Warenverkehr schreine. Sucht mal in den News nach "Virgin America". Doch regt sich hier jemand auf? Hiervon weicht man ansonsten übrigens zunehmend gemÃ¤ß neueren Vorgaben ab und beschränlt sich nur noch auf den Firmensitz. In Dubai darf man als Ausländer noch nichtmals eine eigene Baufirma aufmachen. Das Emirat schützt seine eigene Wirtschaft noch viel stärker als das die Bundesrepublik macht. Warum wird das nicht kritisiert? Mir erscheinen die Argumente der Pro-EK-Fraktion deshalb bestenfalls scheinheilig.

[quote:8a365c386d]In Dubai darf man als Ausländer noch nichtmals eine eigene Baufirma aufmachen. Das Emirat schützt seine eigene Wirtschaft noch viel stärker als das die Bundesrepublik macht.[/quote:8a365c386d] Das wäre doch ein Guter Ansatz Punkt, wenn VAE den Markt nicht öffnet kann die auch nicht weiteres entgegenkommen erwarten. :D Aber dazu ist die Politik wohl zu Feige. :wink: Gruß