Was heißt hier "Paukenschlag"? Wenn überhaupt dann handelt es sich hier um einen Schlag auf die Blechtrommel !!! Erst müssen die Hürden LH und Kartellamt genommen werden und dann bleibt da noch die 16% Frage zu klären! Die Air-Berlin ist doch selbst ein Ã?bernahmekandidat!

"Die Air-Berlin ist doch selbst ein Ã?bernahmekandidat!" Wenigstens expandieren die fleißig und ziehen nicht überall den Schwanz ein wie die Kollegen von TUIfly ;-)

Seit Jahrzenten gehört die Condor zu Lufthansa, das ist Tradition, und dies sollte auch so bleiben!!! Die Lufthansa täte wirklich gut daran, ihre Anteile der Condor nicht zu verkaufen. Oder kann sich die Lufthansa, die ja schließlich die Condor ins Leben gerufen hat, wirklich vorstellen, das Condor zukünftig in Rot und unter dem Namen Air Berlin fliegen wird? Ich als Condor - Fan jedenfalls niemals!!! Aber heutzutage dreht sich ja alles nur noch ums Geld. Condor muß Condor bleiben, und nicht Air Berlin. Man sieht ja, was sie mit der LTU gemacht haben, die dürfen nun nur noch bestimmte Langstrecken unter ihrem alten Namen fliegen. Bitte nicht auch noch mit der Condor!!! :(

Moin, [quote:278c08f476=´Willi´] Die Lufthansa täte wirklich gut daran, ihre Anteile der Condor nicht zu verkaufen.[/quote:278c08f476] Um es vorweg zu nehmen, ich bin mir fasst Sicher das Lufthansa zum Verkauf "ja" sagen wird, aber Mister Hunold wird dafür einen Gebiets Diel eingehen müssen, der Druckpunkt sind wie im Artikel erwähnt ja die zu verkaufenden Plätze die CONDOR bei LH ordert. Und zu der AB nun Direkt gesagt, bin ich eigentlich froh das es die AB gibt denn wenn man es richtig sieht dann währen das alles potenzielle Ziele von Ausländischen Airlines, um auf den Deutschen Markt zu kommen. Man vergesse dabei nicht der Markt öffnet sich ja gerade erst. :wink: Auf meine Aktien würde ich aber trotzdem an Hunolds Stelle achten, denn die Heuschrecken sind gefräßig und kommen wie das Wetter über einen. Gruß

Ik finde es ist Zeit das die LH.... Air Berlin ...Kauft genug Geld ist da !!! Bevor die Chinesen oder ein anderer es macht ! Mann kännte sie dann unter der Marke Germanwings laufen lassen ...und alle Airbus und Boeing langstrecken Jets in die LH-Flotte eingliedern ...!!! Wer zu lange Zögert wird sonst gefressen !!! MFG Mik !

[quote:4b83f2f3f4=´Willi´]Seit Jahrzenten gehört die Condor zu Lufthansa, das ist Tradition, und dies sollte auch so bleiben!!![/quote:4b83f2f3f4] Die haben doch schon lange keinen Bock mehr auf den Laden und haben stattdessen lieber die Germanwings gründen lassen. [quote:4b83f2f3f4=´Willi´]Oder kann sich die Lufthansa, die ja schließlich die Condor ins Leben gerufen hat, wirklich vorstellen, [/quote:4b83f2f3f4] Die Condor Luftreederei GmbH wurde 1957 von Oetker gegründet und erst später von der Lufthansa übernommen sowie mit einer anderen Beteiligung zur Condor Flugdienst verschmolzen. Die Einnahmen vom Börsengang sind schon lange weg, also sollen schon wieder neue Aktien zur Finanzierung der Ã?bernahme ausgegeben werden. Tolle Wurst!

Könnte doch gut sein, dass das Kartellamt nur zustimmt, wenn die Mittelstrecke und die dafür vorgesehen Airbusse verkauft werden oder als eigenes Unternehmen weiterexistieren. Ich kenne da auch eine Gesellschaft mit drei Buchstaben, die durch so einen Kauf oder eine Beteiligung mal wieder Ferien-Charter von mehreren Reiseveranstaltern erhielte (unter der Marke Condor). Somit kann deren Top-Management ohne Gesichtsverlust den neuen Markennamen ihrer eigenen Flieger halten.

Was soll die ganze Aufregung. Die Zusammenarbeit zwischen AB und DE ist ja schon seit einem guten halben Jahr bekannt und wird zum 1.11. in Form von Codeshare-Flügen starten. Also werden sich AB und DE sowieso über kurz oder lang die Abflughäfen unter einander aufteilen. KarstadtQuelle, bzw. TC hat schon lange gesagt das sie nicht an einer Airline interessiert sind und LH ist ja auch nur noch mit 25% an DE beteiligt. LH plant schon lange ohne DE und das ganze Geschrei über die Konkurrenz zwischen LH und AB ist doch lachhaft ... wo bitte schön konkurrieren die den??? Auf den Flüge nach PMI oder auf die Kanaren? Ab FRA gibt es nur eine Strecke wo die direkt gegeneinander antreten ... nämlich FRA-VIE (mit Niki), FRA-ZRH ist kläglich gescheitert und auf der Langstrecke sieht der Konkurrenzkampf doch auch eher müde aus. Hier gibt es nur DUS-JFK mit LTU (da hat LT, LH in FRA ganz schön Umsteiger abgezogen) und der Rest wird sich zeigen. Ich denke LH hat sich längst von DE verabschiedet und jetzt geht es nur noch im den Preis. Viel Interessanter ist die Frage wo werden denn in Zukunft die wenigen unabhängigen Reiseveranstalter wie Alltours, REWE oder FTI einkaufen? Da sehe ich das größere Problem für uns Verbraucher das alles führt zu deutlich höheren Preisen bei Nurflug und auch bei den Pauschalreisen.

Interessant wird es dann, wenn irgendwann die Air Berlin aufgekauft wird. Mit einem Schlag wären gleich 4 ehemalige deutsche Airlines (dba,AB,DE,LT) verschwunden, wenn es ein ausländischer Käufer sein würde. Und welche heimischen Fluggesellschaften stünden uns dann noch z.V.? Da bleibt nicht wirklich was übrig... Und meiner Meinung nach ist AB eh so ein Ã?bernahmekandidat, auch wenn die jetzt groß einkaufen, um Größe und Stärke zu suggerieren (was ja gerade für einen evtl. Käufer interessant sein wird). Irgendwann, wenn AB groß genug zu sein scheint und seinen Großeinkauf abgeschlossen hat, dann wird sie selbst gefressen.

[quote:fef850fa18]Und welche heimischen Fluggesellschaften stünden uns dann noch z.V.? Da bleibt nicht wirklich was übrig...[/quote:fef850fa18] hiermit meine ich die Anzahl von Fluggesellschaften...also auch die Anzahl von Alternativen zur LH oder Tuifly.

Ich sehe mit der �bernahme den Wettbewerb in D gefährdet, so wie das JG über mir schon geschildert hat. Es wird zwar auf ausländische Konkurrenten hingewiesen wie z.B. FR, aber FR bedient einen anderen Markt als die traditionellen Ferienflieger und fliegt auch nicht ab FRA, MUC oder TXL! Dann sind wir bald wieder bei den Ticketpreisen, den die Monopolisten allen voran LH vor Markteintritt der Billigflieger in D vor Jahren uns aufgedrückt haben. Dann gibt es zwar zwei starke deutsche Fluggesellschaften in Deutschland, welche im Wettbewerb stehen und die schwächelnde TuiFly, aber trotz aller Verbote sind Absprachen (in allen Branchen) in D doch üblich :-), siehe Lebensmittel zur Zeit!

Wir leben doch in der EU und da gibt es reichlich Fluggesellschaften die sicher gerne auch ab und nach Deutschland fliegen. Auch AB fliegt ja schon, besonders ab Spanien, "Europäisch".

Was wäre denn wenn Lh gegenhalten würde und mit Condor und Germanwings hast gleiche macht wie Air Berlin mit LTU, zusammenlegen und so ein mindest genauso großes Netz aufbauen. Damit bliebe Condor was Sie ist und als Kunde hätten wir auch noch die Wahl und wären nicht nur auf Hunold angewiesen.

[quote:bd477ff499=´JG´]Was soll die ganze Aufregung. Die Zusammenarbeit zwischen AB und DE ist ja schon seit einem guten halben Jahr bekannt und wird zum 1.11. in Form von Codeshare-Flügen starten.[/quote:bd477ff499] Air Berlin hat bei der �bernahme der LTU die Condor gegenüber dem Kartellamt explizit als Konkurrenten erwähnt. Welche Alternativen hat der Urlauber aktuell auf der Langstrecken zu touristischen Zielen neben DE und AB/LT? TUI hat bisher nur wage Andeutungen zu einem Wiedereinstieg gemacht, buchte aber weiterhin vor allem LTU. Das Codeshare-Abkommen ist übrigens auch noch nicht vom Kartellamt genehmigt, den gestriegen Termin dazu hat AB kurzfristig wohl auf Grund der aktuellen Entwicklung abgesagt. [quote:bd477ff499=´JG´]wo bitte schön konkurrieren die den???[/quote:bd477ff499] Selbst wenn man einfach denkt und nur parallele Flüge betrachtet, gibt es eine Menge �berschneidungen: Innerdeutsch seit der dba-�bernahme z.B. FRA-TXL, DUS-TXL, HAM-MUC ..., innereuropäisch ebenfalls auf zig Strecken (dort ist laut Stiftung Warentest die Air Berlin aber nur minimal billiger als die Lufthansa und verdient die Bezeichnung "Billigflieger" meiner Meinung nicht mehr) und nicht zu vergessen die Langstreckenambitionen vom Hunold. Da er einfach neue Aktien ausgibt, bekommt er, ohne nennenswert Geld in die Hand nehmen zu müssen, neun Langstreckenmaschinen, die er schon lange auf dem freien Markt sucht, aber andere mit dickerer Brieftasche wie zuletzt die A340 der Air Canada vor der Nase wegschnappen.

Ich frage mich schon lange wann endlich irgendeine ( Nicht gekaufte ) Presse den Mut findet die Mafiaähnlichen Machenschaften des Herrn H****ld aufzudecken. Wie die LTU über Jahre kaputt geschrieben wurde und die Air Berlin (trotz 5 Unfälle 2 davon totalschaden) nie negativ in den Medien erwähnt wurde läßt mich schon lange an einer unabhängigen Presse zweifeln. Wann wird endlich einmal die Wahrheit über die Vergangenheit der LTU, und die Machenschaften der Air Berlin berichtet. :evil: