Sachmal, ich glaub ich hör nicht richtig: Hat der Kranich die Vogelgrippe oder was?! Herr Mayerhuber, sie werden doch wohl der Air Belin nicht ernsthaft die Condor überlassen wollen oder??? Damit würden sie in Verbindung mit der LTU �bernahme zu einem sehr schweren Wettbewerber werden. Also wenn der Kranich sich nicht selbst zum Absturz bringen wohl schnelle Entscheidung treffen, aber KAUFEN!

ich glaube eher das sich air berlin schnell zum absturz bringt. die werden sich kaputt kaufen! wie ist das denn meistens. unternehmen kaufen sich groß und schnell bricht alles zusammen! air berlin hat die DBA gekauft. LTU übernommen. und nun will sie condor holen. vier unternehmen, vier verschiedene strukturen. wie soll das gut gehen. man siehe LH und swiss. wie lange hat die integrierung gedauert.

Zur Swiss-Ã?bernahme durch LH muss man allerdings sagen, dass es länger gedauert hat, da sie Verkehrsrechte noch gesichert werden mussten. Wäre bei einer Ã?bernahme der Condor durch AB nicht notwendig, da beide Unternehmen in Deutschland zu Hause sind. Dürfte daher schneller gehen. Trotzdem fände ich es schon merkwürdig. Frage mich nur, was LH vorhat, wenn man die Namensrechte an Condor behalten will. Dann wird es da ja vielleicht einen Plan geben. Und für Air Berlin wäre es mit Sicherheit besser, erstmal die Ã?bernahme des LTU abzuschließen.

Was soll die Lufthansa mit 36 alten Maschinen und einem Charternetzwerk? Nüchtern betrachtet halte ich einen Verkauf für richtig. Wenn sich Mayrhuber die Markenrechte sichern kann, hat er alles richtig gemacht - das ist doch das einzig wirklich wertvolle an der Condor Flugdienst GmbH.

@AirbusIng da geht es nicht um die Maschinen. Das größte Problem ist, dass man man Langstreckenrechte sowie Slots für Langstrecke/Kurzstrecke an die Konkurrenz gleich mitverkauft. Langstreckenslots sind von Lufthansa und allen anderen in MUC und FRA heiß umkämpft.

Lufthansa könnte unter dem Namen Condor die eigenen Maschinen im Touristikverkehr vermarkten. LH flog heuer im Sommer schon, an den Wochenenden, verstärkt in den Süden.

[quote:06ddfe0992=´Gast11´]@AirbusIng da geht es nicht um die Maschinen. Das größte Problem ist, dass man man Langstreckenrechte sowie Slots für Langstrecke/Kurzstrecke an die Konkurrenz gleich mitverkauft. Langstreckenslots sind von Lufthansa und allen anderen in MUC und FRA heiß umkämpft.[/quote:06ddfe0992] und DE besitze in FRA sehr,sehr gute slots