Hier muss/möchte ich @FloCo Recht geben:
würde über dem Artikel 'LH ...' würde hier sicher schon 'die Hölle' los sein.

Das liegt halt wohl daran das es sich hier eben um ein deutsches Forum handelt und die Foristen daher eher über die deutschen Carrier diskutieren (oder sich erregen) wollen�???.

Hier muss/möchte ich @FloCo Recht geben:
würde über dem Artikel 'LH ...' würde hier sicher schon 'die Hölle' los sein.

Das liegt halt wohl daran das es sich hier eben um ein deutsches Forum handelt und die Foristen daher eher über die deutschen Carrier diskutieren (oder sich erregen) wollen�???.

Ach was!

Wie passend. Ausgerechnet @Jordan schafft es in einem völlig frei von LH gehaltenen Artikel diese jedoch im _ersten_ Kommentar zu erwähnen ... �?�?�?���?��??️

Ich bin jetzt eigentlich kein Fan von Jordi. aber hier hat er recht. Ob man das unter diesem Artikel oder einem LH-Artikel schreibt, ist dabei eigentlich egal.

Hab schon oft geschrieben, dass Jordi mit seiner Argumentation alleine steht, heute muss ich mal über meinen Schatten springen und den einen oder anderen Reflex als nur als Diesen deuten.

Könnte auch daran liegen, dass in der kurzen Meldung die Ursachen für den Gewinneinbruch sachlich dargestellt wurden und diese Ursachen zum großen Teil nicht innerhalb der Konzernstrategie zu finden sind. Und es ist beispielweise auch nicht von zu hohen Personalkosten die Rede.

Könnte auch daran liegen, dass in der kurzen Meldung die Ursachen für den Gewinneinbruch sachlich dargestellt wurden und diese Ursachen zum großen Teil nicht innerhalb der Konzernstrategie zu finden sind. Und es ist beispielweise auch nicht von zu hohen Personalkosten die Rede.
Könnte natürlich auch daran liegen, dass die Redaktion, Quatsch, die gibt´s ja nicht laut Jordi, einen 5-seitigen Press Relase auf ein paar Zeilen zusammengedampft hat und nicht alle Gründe für den Gewinneinbruch genannt hat. Aber es braucht ja nicht immer alle Fakten, Sie haben ja auch wieder den Weg zu den Personalkosten gefunden. Die sind übrigens spannend.

Die wurden wohl nicht erwähnt, weil Finnair da durchaus wettbewerbsfähig ist und unter dem Strich schon weiter als andere. Regionalverkehr ist komplett extern über Wettlease durchgeführt und bis auf ein paar Tätigkeiten im Kundenkontakt alle Bodendienste komplett outgesourced. Bis vor Kurzem noch bei Swissport, jetzt ein neuer Anbieter.
Das zeigt sich auch in den Stückkosten, CASK 7,6ct vs 10ct bei anderen.

Hätte man umfangreicher über den Pressrelease berichtet wäre man auch auf diesen Satz gekommen "However, as 2023 was exceptionally strong for air travel, and travel demand is now normalising, it is clear that we need to continue our systematic efforts to improve productivity." Andere CEOs bekommen für so etwas Prügel. 1:0 für Jordi ;-)

Dieser Beitrag wurde am 21.07.2024 12:26 Uhr bearbeitet.

Ich bin jetzt eigentlich kein Fan von Jordi. aber hier hat er recht.

1:0 für Jordi ;-)

Sehr bedenklich, hoffentlich wird das hier nicht zur Regel �???.

Ich bin jetzt eigentlich kein Fan von Jordi. aber hier hat er recht.

1:0 für Jordi ;-)

Sehr bedenklich, hoffentlich wird das hier nicht zur Regel �???.
Keine Sorge, bei 2526 Beiträgen und gefühlten 1000 Scorerpunkten für r.o. Beihilfen kann man das mal durchgehen lassen �???

Sach ich doch ... ein LH-freies Thema zum LH-Thema gemacht ...

Sach ich doch ... ein LH-freies Thema zum LH-Thema gemacht ...

Wer hat das, ausser Sie mit Ihrem Bashing Beitragsversuch, zum LH Thema gemacht!?

Niemand!

Sach ich doch ... ein LH-freies Thema zum LH-Thema gemacht ...

Wer hat das, ausser Sie mit Ihrem Bashing Beitragsversuch, zum LH Thema gemacht!?

Niemand!
Um da verabschiede ich mich auch schon wieder von JordiðŸ™"

Sach ich doch ... ein LH-freies Thema zum LH-Thema gemacht ...

Wer hat das, ausser Sie mit Ihrem Bashing Beitragsversuch, zum LH Thema gemacht!?

Niemand!

Können Siemal_Bashing_. Definieren? Ich hab doch gar nix zu LH gesagt, weder positives noch negatives ...

Sach ich doch ... ein LH-freies Thema zum LH-Thema gemacht ...

Wer hat das, ausser Sie mit Ihrem Bashing Beitragsversuch, zum LH Thema gemacht!?

Niemand!

Können Siemal_Bashing_. Definieren? Ich hab doch gar nix zu LH gesagt, weder positives noch negatives ...

Gerne:

"Wann ist Bashing?
Der Begriff Bashing stammt aus dem Englischen (to bash = schlagen) und bezeichnet das gezielte Diffamieren, Herabsetzen oder Schlechtmachen von Personen,...".

Sie haben (erneut) nur meinen Namen gelesen, ohne den Inhalt meines Beitrags zu reflektieren, und mir was anhängen wollen 'ich hätte in ein gänzlich LH freien Artikel einen Bezug zur LH hergestellt':
"Wie passend. Ausgerechnet @Jordan schafft es in einem völlig frei von LH gehaltenen Artikel diese jedoch im _ersten_ Kommentar zu erwähnen ...�?�?�?���?��??️"

Habe ich aber in keinerweise, sondern lediglich @FloCo (aus einem anderen Thread) zugestimmt, das bei diesem Thema (Gewinnmargen schmelzen), wenn es LH beträffe, hier in der Diskussion die Wellen hochschlagen würden.

So das wäre es dann hier von mir dazu.

Die wurden wohl nicht erwähnt, weil Finnair da durchaus wettbewerbsfähig ist und unter dem Strich schon weiter als andere. Regionalverkehr ist komplett extern über Wettlease durchgeführt und bis auf ein paar Tätigkeiten im Kundenkontakt alle Bodendienste komplett outgesourced. Bis vor Kurzem noch bei Swissport, jetzt ein neuer Anbieter.
Das zeigt sich auch in den Stückkosten, CASK 7,6ct vs 10ct bei anderen.
Wobei wir, Sie wieder bei den Personalkosten wären. Ich möchte gerne den Aufschrei hören, wenn die LH alle Bodendienste outsourced, und alle Zubringerdienste im Wetlease durchführen lässt.

Hätte man umfangreicher über den Pressrelease berichtet wäre man auch auf diesen Satz gekommen "However, as 2023 was exceptionally strong for air travel, and travel demand is now normalising, it is clear that we need to continue our systematic efforts to improve productivity." Andere CEOs bekommen für so etwas Prügel. 1:0 für Jordi ;-)
Die Verbesserung der Produktivität geht eigentlich nur mit zufriedenen Mitarbeitern Oder sehen Sie das anders? Oder über den Weg, den Finnair beschritten hat: Personalabbau durch Outsurcen. Was ist der Königsweg?

Die wurden wohl nicht erwähnt, weil Finnair da durchaus wettbewerbsfähig ist und unter dem Strich schon weiter als andere. Regionalverkehr ist komplett extern über Wettlease durchgeführt und bis auf ein paar Tätigkeiten im Kundenkontakt alle Bodendienste komplett outgesourced. Bis vor Kurzem noch bei Swissport, jetzt ein neuer Anbieter.
Das zeigt sich auch in den Stückkosten, CASK 7,6ct vs 10ct bei anderen.
Wobei wir, Sie wieder bei den Personalkosten wären. Ich möchte gerne den Aufschrei hören, wenn die LH alle Bodendienste outsourced, und alle Zubringerdienste im Wetlease durchführen lässt.
Ihnen ist aber klar, das die Personalkosten nur ein Teil der Stückkosten sind? LH ist bereits auf diesem Weg, ich finde den Aufschrei eigentlich sehr gemäßigt. Solange meine Pfründe gesichert sind�?�

Hätte man umfangreicher über den Pressrelease berichtet wäre man auch auf diesen Satz gekommen "However, as 2023 was exceptionally strong for air travel, and travel demand is now normalising, it is clear that we need to continue our systematic efforts to improve productivity." Andere CEOs bekommen für so etwas Prügel. 1:0 für Jordi ;-)
Die Verbesserung der Produktivität geht eigentlich nur mit zufriedenen Mitarbeitern Oder sehen Sie das anders?
Das sehe ich anders. Welchen monetären Mehrwert erzeugt denn die Zufriedenheit dauerhaft und messbar/kalkulierbar/wiederholbar für eine belastbare Kalkulation? Dachte das wüssten Sie, Sie waren doch der CEO.
Oder über den Weg, den Finnair beschritten hat: Personalabbau durch Outsurcen. Was ist der Königsweg?
Der Königsweg geht nur über wettbewerbsfähige Stückkosten(gesamte). Das müssen alle verstehen, intern wie extern.