Algerischen hin oder her. Habe Flug nit Vietnam Airlines 16. April CGK - MUC und Rückflug 05. August gebucht. Business mit viel Gepäck,Lounge etc enthalten. Preis ca Euro 2000 in Business. Flugzeit 1.Teil 21 Stunden und zweiter Teil 19 Stubden. Bei LH lt. Homepage Preis ca 5100 in unterster Buchoption mit Flugzeut 19 bzw 20 Stunden. Dazu ist Flug SIN-CGK in Economy. Bei diesen Preisunterschied kann ich auf Alegries Euro verzichten.

Jaja, die Preise sind das zweite Problem, jedenfalls Richtung (Südost-)Asien.

Ja, aber nur, wenn es ein 'Problem' ist, für sein Produkt hohe Preise zu erzielen. Landläufig spricht man da seitens des Unternehmens selten von 'Problem'.
Dumm nur, wenn man als Unternehmen auch Kunden braucht.

Haben Sie Informationen, inwieweit der Sitzladefaktor in der Businessclass bei LH niedrig ist? Gerne mit Quelle.

@Spheniscidae
Ich finde die Suite sehr gut durchdacht. Es ist alles dort wo es sein soll und bequem ist sie auch. Allerdings muss ich sagen, dass ich gerne einen freien Blick in den Gang habe. Das fehlt ein bisschen. Aber ich gehöre auch zu den Leuten für die privat die Eco völlig okay ist. Premium Aco wäre schon Luxus.

Nachdem ich in einer Zelle (von MEl nach SIN in A350 von SIA) mich aufgehalten hatte, war der "Grossraum" (oder Schlafsaal (Nachflug) von SIN nach FRA in LH 747-8) zunächst recht angenehm. Als es aber später "ins Bett" zur Nachtruhe ging, störte der Nachbar mit einem Film auf seinem tablet. Auf dem Weg zur Toilette mussten noch dessen Bein überstiegen werden.
Vielleicht hat man erst etwas mehr Privatatmosphäre, wenn man zu zweit in einer "Doppelzelle" fliegt.
Sonst muss man wohl mit einer mehr oder weniger grossen Zelle vorlieb nehmen müssen.

Algerischen hin oder her. Habe Flug nit Vietnam Airlines 16. April CGK - MUC und Rückflug 05. August gebucht. Business mit viel Gepäck,Lounge etc enthalten. Preis ca Euro 2000 in Business. Flugzeit 1.Teil 21 Stunden und zweiter Teil 19 Stubden. Bei LH lt. Homepage Preis ca 5100 in unterster Buchoption mit Flugzeut 19 bzw 20 Stunden. Dazu ist Flug SIN-CGK in Economy. Bei diesen Preisunterschied kann ich auf Alegries Euro verzichten.

Jaja, die Preise sind das zweite Problem, jedenfalls Richtung (Südost-)Asien.

Ja, aber nur, wenn es ein 'Problem' ist, für sein Produkt hohe Preise zu erzielen. Landläufig spricht man da seitens des Unternehmens selten von 'Problem'.
Dumm nur, wenn man als Unternehmen auch Kunden braucht.

Haben Sie Informationen, inwieweit der Sitzladefaktor in der Businessclass bei LH niedrig ist? Gerne mit Quelle.
Wie wäre es mit einer umgekehrten Frage, um wie viel höher könnte er sein? Nach SIN, HKG, BKK und anderen asiatischen Zielen ist die LH nicht unbedingt erste Wahl... sowohl bei den Non-Stop-Flügen wie bei den Umsteigeverbindungen. Um wie viel besser könnte es laufen, wenn Produkt und (!!) Preise zusammen passen würden.

> Algerischen hin oder her. Habe Flug nit Vietnam Airlines 16. April CGK - MUC und Rückflug 05. August gebucht. Business mit viel Gepäck,Lounge etc enthalten. Preis ca Euro 2000 in Business. Flugzeit 1.Teil 21 Stunden und zweiter Teil 19 Stubden. Bei LH lt. Homepage Preis ca 5100 in unterster Buchoption mit Flugzeut 19 bzw 20 Stunden. Dazu ist Flug SIN-CGK in Economy. Bei diesen Preisunterschied kann ich auf Alegries Euro verzichten.

Jaja, die Preise sind das zweite Problem, jedenfalls Richtung (Südost-)Asien.

Ja, aber nur, wenn es ein 'Problem' ist, für sein Produkt hohe Preise zu erzielen. Landläufig spricht man da seitens des Unternehmens selten von 'Problem'.
Dumm nur, wenn man als Unternehmen auch Kunden braucht.

Haben Sie Informationen, inwieweit der Sitzladefaktor in der Businessclass bei LH niedrig ist? Gerne mit Quelle.
Wie wäre es mit einer umgekehrten Frage, um wie viel höher könnte er sein?

Wozu?
Sie behaupten, die Preise wären ein Problem. Die (hohen) Preise wären aber doch nur ein Problem, wenn dies Kunden kosten würde.
Dann behaupten Sie, LH hätte zu wenig Kunden (oder habe ich Sie falsch verstanden?). Und diesen Nachweis sind Sie schuldig geblieben.

Dieses was-wäre-wenn Spiel ist doch müssig. Belegen Sie doch erst einmal Ihre Behauptungen mit Fakten, dann könnte man ja über was-wäre-wenn fabulieren.

Wie wäre es mit einer umgekehrten Frage, um wie viel höher könnte er sein?

Wozu?
Sie behaupten, die Preise wären ein Problem. Die (hohen) Preise wären aber doch nur ein Problem, wenn dies Kunden kosten würde.
Kunden, die nicht buchen, tauchen in den Zahlen ja auch nicht auf. Also kostet sie Kunden. Und kennen Sie die Motivation, warum jemand letztlich LH bucht?
Dann behaupten Sie, LH hätte zu wenig Kunden (oder habe ich Sie falsch verstanden?). Und diesen Nachweis sind Sie schuldig geblieben.
Habe ich das? Ich habe gesagt: es könnten mehr sein und dann würde sich der eine oder anere Umlauf mehr rechnen. Ich dachte immer, wirtschaftlicher Erfolg und Wachstum hängen zusammen. Das scheinen Sie ja zu negieren, indem Sie mit dem Status-Quo einverstanden sind.
Dieses was-wäre-wenn Spiel ist doch müssig. Belegen Sie doch erst einmal Ihre Behauptungen mit Fakten, dann könnte man ja über was-wäre-wenn fabulieren.
Was sind für Sie denn Fakten? Aus den reinen Buchungszahlen können Sie nicht auf die Zufriedenheit der Paxe schließen. Mein Buchungsverhalten auf den SO-Asienstrecken ist wohl nicht so einmalig, wenn ich mit Bekannten, Freunden, mit der hiesigen Thai-Community, verschiedenen befreundeten Reisebürokaufleuten und letztlich meinem Reisebüro spreche. Auf LH wird zurückgegriffen, wenn auf den anderen Airlines in die Richtung die Angebote knapp (und damit teurer) werden. Und manch einer ist sogar bereit, für die C mehr zu bezahlen, wenn - wie bei SIA - Einzelplätze angeboten werden.
Also: Sie können weiter fabulieren, wie toll und gut die LH und die angebotenen Produkte sind. Allerdings könnte es mit der Einführung von Allegris wieder bessere Gründe geben, LH zu buchen, wenn die Preise im Rahmen bleiben...


Dieser Beitrag wurde am 26.01.2025 18:33 Uhr bearbeitet.

Wie wäre es mit einer umgekehrten Frage, um wie viel höher könnte er sein?

Wozu?
Sie behaupten, die Preise wären ein Problem. Die (hohen) Preise wären aber doch nur ein Problem, wenn dies Kunden kosten würde.
Kunden, die nicht buchen, tauchen in den Zahlen ja auch nicht auf. Also kostet sie Kunden. Und kennen Sie die Motivation, warum jemand letztlich LH bucht?
Dann behaupten Sie, LH hätte zu wenig Kunden (oder habe ich Sie falsch verstanden?). Und diesen Nachweis sind Sie schuldig geblieben.
Habe ich das? Ich habe gesagt: es könnten mehr sein und dann würde sich der eine oder anere Umlauf mehr rechnen. Ich dachte immer, wirtschaftlicher Erfolg und Wachstum hängen zusammen. Das scheinen Sie ja zu negieren, indem Sie mit dem Status-Quo einverstanden sind.
Dieses was-wäre-wenn Spiel ist doch müssig. Belegen Sie doch erst einmal Ihre Behauptungen mit Fakten, dann könnte man ja über was-wäre-wenn fabulieren.
Was sind für Sie denn Fakten? Aus den reinen Buchungszahlen können Sie nicht auf die Zufriedenheit der Paxe schließen. Mein Buchungsverhalten auf den SO-Asienstrecken ist wohl nicht so einmalig, wenn ich mit Bekannten, Freunden, mit der hiesigen Thai-Community, verschiedenen befreundeten Reisebürokaufleuten und letztlich meinem Reisebüro spreche. Auf LH wird zurückgegriffen, wenn auf den anderen Airlines in die Richtung die Angebote knapp (und damit teurer) werden. Und manch einer ist sogar bereit, für die C mehr zu bezahlen, wenn - wie bei SIA - Einzelplätze angeboten werden.
Also: Sie können weiter fabulieren, wie toll und gut die LH und die angebotenen Produkte sind. Allerdings könnte es mit der Einführung von Allegris wieder bessere Gründe geben, LH zu buchen, wenn die Preise im Rahmen bleiben...

Sie vermuten, dass die hohen Preise der Lufthansa Kunden kosten.
Mich interesiert, ob Sie diese Vermutungen mit mehr als Ihrem eigenen Buchungsverhalten belegen können.
Ich habe keine Behauptung getroffen, daher fabuliere ich auch nicht. Ich frage nur nach. Und bekomme leider keine Antworten auf meine Frage. Nur weitere Behauptungen und Vermutungen.

@F11

Habe ich das? Ich habe gesagt: es könnten mehr sein und dann würde sich der eine oder anere Umlauf mehr rechnen. Ich dachte immer, wirtschaftlicher Erfolg und Wachstum hängen zusammen. Das scheinen Sie ja zu negieren, indem Sie mit dem Status-Quo einverstanden sind.

Ich verstehe auch nach mehrmaligen Lesen ihr Anliegen nicht. Sie meiden doch die gesamte LH Group, wie Sie uns mal mitgeteilt haben. Wieso lassen Sie sich dann über die angeblich zu geringe Business Class-Auslastung aus (die Sie nicht kennen) oder ob sich irgendwelche Umläufe rechnen (was Sie nicht wissen)? Sie stochern im Nebel.

Was sind für Sie denn Fakten? Aus den reinen Buchungszahlen können Sie nicht auf die Zufriedenheit der Paxe schließen. Mein Buchungsverhalten auf den SO-Asienstrecken ist wohl nicht so einmalig, wenn ich mit Bekannten, Freunden, mit der hiesigen Thai-Community, verschiedenen befreundeten Reisebürokaufleuten und letztlich meinem Reisebüro spreche.

Sie scheinen da unten ja ganz schön viel unterwegs zu sein. In Anbetracht ihrer ständigen Versuche, ihre Mitmenschen zum Verzicht zu missionieren, überrascht mich das schon ein wenig.

Nachdem ich in einer Zelle (von MEl nach SIN in A350 von SIA) mich aufgehalten hatte, war der "Grossraum" (oder Schlafsaal (Nachflug) von SIN nach FRA in LH 747-8) zunächst recht angenehm. Als es aber später "ins Bett" zur Nachtruhe ging, störte der Nachbar mit einem Film auf seinem tablet. Auf dem Weg zur Toilette mussten noch dessen Bein überstiegen werden.
Vielleicht hat man erst etwas mehr Privatatmosphäre, wenn man zu zweit in einer "Doppelzelle" fliegt.
Sonst muss man wohl mit einer mehr oder weniger grossen Zelle vorlieb nehmen müssen.

Also ich will die Suite nicht madig machen, ich war sehr beeindruckt. Dazu kam auch, dass ich eine wirklich nette Crew hatte. �berhaupt nicht stelzig, total authentisch. Das hat sicherlich auch geholfen. Ich fliege aber schon immer gerne Lufthansa, trotz allem Bashings. Zu zweit dürfte das schon cool mit der Suite sein aber finanziell mache ich solche Spielereien nicht. ;)

Wie wäre es mit einer umgekehrten Frage, um wie viel höher könnte er sein?

Wozu?
Sie behaupten, die Preise wären ein Problem. Die (hohen) Preise wären aber doch nur ein Problem, wenn dies Kunden kosten würde.
Kunden, die nicht buchen, tauchen in den Zahlen ja auch nicht auf. Also kostet sie Kunden. Und kennen Sie die Motivation, warum jemand letztlich LH bucht?
Dann behaupten Sie, LH hätte zu wenig Kunden (oder habe ich Sie falsch verstanden?). Und diesen Nachweis sind Sie schuldig geblieben.
Habe ich das? Ich habe gesagt: es könnten mehr sein und dann würde sich der eine oder anere Umlauf mehr rechnen. Ich dachte immer, wirtschaftlicher Erfolg und Wachstum hängen zusammen. Das scheinen Sie ja zu negieren, indem Sie mit dem Status-Quo einverstanden sind.
Dieses was-wäre-wenn Spiel ist doch müssig. Belegen Sie doch erst einmal Ihre Behauptungen mit Fakten, dann könnte man ja über was-wäre-wenn fabulieren.
Was sind für Sie denn Fakten? Aus den reinen Buchungszahlen können Sie nicht auf die Zufriedenheit der Paxe schließen. Mein Buchungsverhalten auf den SO-Asienstrecken ist wohl nicht so einmalig, wenn ich mit Bekannten, Freunden, mit der hiesigen Thai-Community, verschiedenen befreundeten Reisebürokaufleuten und letztlich meinem Reisebüro spreche. Auf LH wird zurückgegriffen, wenn auf den anderen Airlines in die Richtung die Angebote knapp (und damit teurer) werden. Und manch einer ist sogar bereit, für die C mehr zu bezahlen, wenn - wie bei SIA - Einzelplätze angeboten werden.
Also: Sie können weiter fabulieren, wie toll und gut die LH und die angebotenen Produkte sind. Allerdings könnte es mit der Einführung von Allegris wieder bessere Gründe geben, LH zu buchen, wenn die Preise im Rahmen bleiben...

Sie vermuten, dass die hohen Preise der Lufthansa Kunden kosten.
Mich interesiert, ob Sie diese Vermutungen mit mehr als Ihrem eigenen Buchungsverhalten belegen können.
Ich habe keine Behauptung getroffen, daher fabuliere ich auch nicht. Ich frage nur nach. Und bekomme leider keine Antworten auf meine Frage. Nur weitere Behauptungen und Vermutungen.

Lassen Sie es gut sein. Der User @F11 wird keine Zahlen zu seiner Behauptung hier nennen, weil es die nicht gibt. Die LH Business ist voll wie selten, trotz "hoher Preise" und "schlechtem Produkt". Dem User geht es wie immer nur darum, gegen die LH zu stänkern. Er ist ein Troll.

Lassen Sie es gut sein. Der User @F11 wird keine Zahlen zu seiner Behauptung hier nennen, weil es die nicht gibt. Die LH Business ist voll wie selten, trotz "hoher Preise" und "schlechtem Produkt". Dem User geht es wie immer nur darum, gegen die LH zu stänkern. Er ist ein Troll.

Das weiß ich dochð???

Lassen Sie es gut sein. Der User @F11 wird keine Zahlen zu seiner Behauptung hier nennen, weil es die nicht gibt. Die LH Business ist voll wie selten, trotz "hoher Preise" und "schlechtem Produkt". Dem User geht es wie immer nur darum, gegen die LH zu stänkern.

Und trozdem schreibt die Passage rote Zahlen?
Oder hat sich das inzwischen geändert und sie erzielt wieder Gewinne?
Gibt es dazu Zahlen?

Lassen Sie es gut sein. Der User @F11 wird keine Zahlen zu seiner Behauptung hier nennen, weil es die nicht gibt. Die LH Business ist voll wie selten, trotz "hoher Preise" und "schlechtem Produkt". Dem User geht es wie immer nur darum, gegen die LH zu stänkern.

Und trozdem schreibt die Passage rote Zahlen?
Oder hat sich das inzwischen geändert und sie erzielt wieder Gewinne?
Gibt es dazu Zahlen?
Das ist wohl noch so, man hört keine Jubelstimmen zu Q4. Zahlen gibt es in GB24 Q1-3. Da sind zwar die Erträge gestiegen, aber die Aufwendungen auch, über das 3fache. Sagt aber nichts über das ganze C Klasse Thema hier aus. Die Zahlen dazu stehen noch aus.

Lassen Sie es gut sein. Der User @F11 wird keine Zahlen zu seiner Behauptung hier nennen, weil es die nicht gibt. Die LH Business ist voll wie selten, trotz "hoher Preise" und "schlechtem Produkt". Dem User geht es wie immer nur darum, gegen die LH zu stänkern. Er ist ein Troll.

Das weiß ich dochð???
Na, dann lesen Sie - wie andere sicher auch - über die Kundenzufriedenheit mit der LH mal in Portalen wie frankfurt-flyer oder reisetopia nach. Selbst die LH hat ein Problem mit der Kundenzufriedenheit erkannt. Oder worauf weist "FOX" hin? Und welche Zahlen - außer den reinen Buchungszahlen, die auch andere Gründen als Kundenzufriedenheit haben könnten, können Sie hinsichtlich der Kundenzufriedenheit vorweisen? Und warum wollen Sie nicht, dass die LH besser wird? Herzlichst: Ihr Troll!

Dieser Beitrag wurde am 28.01.2025 17:47 Uhr bearbeitet.

Lassen Sie es gut sein. Der User @F11 wird keine Zahlen zu seiner Behauptung hier nennen, weil es die nicht gibt. Die LH Business ist voll wie selten, trotz "hoher Preise" und "schlechtem Produkt". Dem User geht es wie immer nur darum, gegen die LH zu stänkern. Er ist ein Troll.

Das weiß ich dochð???
Na, dann lesen Sie - wie andere sicher auch - über die Kundenzufriedenheit mit der LH mal in Portalen wie frankfurt-flyer oder reisetopia nach. Selbst die LH hat ein Problem mit der Kundenzufriedenheit erkannt. Oder worauf weist "FOX" hin? Und welche Zahlen - außer den reinen Buchungszahlen, die auch andere Gründen als Kundenzufriedenheit haben könnten, können Sie hinsichtlich der Kundenzufriedenheit vorweisen? Und warum wollen Sie nicht, dass die LH besser wird? Herzlichst: Ihr Troll!

Aber ich habe mich doch mit keinem Wort über das LH Produkt geäußert!

Sie haben behauptet, die hohen Preise der Lufthansa wären ein Problem.

Ich hingegen behaupte, hohe Preise am Markt zu erzielen wird im allgemeinen von Unternehmen nicht als Problem angesehen.

Sie behaupten, der Lufthansa fehlen Kunden.

Ich fragte nach einer Quelle für diese Behauptung, die über Ihr persönliches Buchungsverhalten hinaus geht.

Alle anderen Behauptungen bezüglich meiner Ansicht über die Produktqualität der LH entspringt nur Ihrer Phantasie. Entscheiden Sie selbst, ob das unter die Kategorie "trollen" fällt.

Dieser Beitrag wurde am 28.01.2025 18:19 Uhr bearbeitet.