Ganz grob: 100 Mitarbeiter pro Flugzeug.
Wenn Sie so rechnen, ziemlich genau ;-)
So kann man aber nicht rechnen. Ich kenne die aktuellen Zahlen nicht, aber in der Regel sagt man Crew Faktor 5,x für Kurzstrecke, 7,x für Langstrecke - x 2 x Flugzeuge. Es gibt hier bestimmt Fachleute, die die genauen Zahlen haben. Aber so kann man zumindest annähern. Das wären alles Vollzeistellen, durch die TZ sind das aber mehr Köpfe. Da wir jedoch den TZ Faktor nicht kennen kann man nur pauschal sagen es sind mehr Menschen als Stellen betroffen.

Danke.

100 von 760 Fliegern wären 13%. Aber wie gesagt die Zahlen sind Makulatur, es ist alles zu Volantil.
Warum sollte Systems nicht betroffen sein?
Weil Systems ein IT Dienstleister ist mit hohem externen Kundenportfolio. Wenn ich so die ITler in meinem Umfeld höre, dann hätten die ganze gerne mal einen Monat Kurzarbeit. Diesen Jobs ist die Anzahl der Flugzeuge egal.
Es wird jeder betroffen sein.
Das glaube ich wiederum nicht, siehe oben. Es gibt eine Menge Jobs außerhalb des Flugbetriebes und jeder Job der dort nicht betroffen ist verschlechtert die Quote für die im Flugbetrieb. Die Airlines und Technik haben 2019 von 138Tsd 85Tsd. Bleiben 50Tsd die nicht unmittelbar an den Flugzeugen hängen.
Wenn man nachher weniger Flieger hat, aber die gleiche Anzahl Beschäftigter hat man viel zu hohe Personalkosten. (zusätzlich zum geringeren Revenue den Gordon richtigerweise erwähnt. @gordon: Ja ich stimme ihnen zu Dani gehend ;) ). Ausser jeder verzichtet auf einen großen Teil Lohn. Das glaube ich nicht.

Dieser Beitrag wurde am 24.04.2020 18:21 Uhr bearbeitet.

@Contrail:

Ich bin nicht schlauer als CS und der hat es so gerechnet. Könnte sein, das er es auch so gemeint hat, Oder?

Dieser Beitrag wurde am 24.04.2020 18:22 Uhr bearbeitet.

Ich bin nicht schlauer als CS und der hat es so gerechnet. Könnte sein, das er es auch so gemeint hat, Oder?
Ja klar, ich bin auch nicht schlauer. ;-) War mit einer Hirnhälfte noch bei dem anderen Thema. Er hat 2 Zahlen für die ganze Group genannt, mehr eigentlich nicht, schon garnicht wie die sich aufschlüsseln. Aber 1:1 auf alle Abteilunge lassen sie sich so nicht anwenden.

Weil Systems ein IT Dienstleister ist mit hohem externen Kundenportfolio. Wenn ich so die ITler in meinem Umfeld höre, dann hätten die ganze gerne mal einen Monat Kurzarbeit.

Ja, gerade in Krisenzeiten, in denen Firmen auf externe Entwicklungen reagieren müssen und eben nicht alles (bzw gerade gar nichts) automatisiert nach Schema F vor sich hin brummt, ist in der IT generell die Arbeitsbelastung eher höher als sonst, da Änderungen im Gegensatz zum Regelbetrieb tendenziell personalintensiver sind.

Da werden die Gewerkschaften (VC etc) aber noch ein gewaltiges Wörtchen mitreden, bevor es zu einem Stellenabbau tatsächlich kommen kann

Das sehe ich anders, denn es sind alles betriebsbedingte Kündigungen, veranlaßt durch eine kopflose und hirnlose Politik. Mal sehen wieviel Geld der Staat an LH gibt. Das spielt auch eine große Rolle.

Dieser Beitrag wurde am 24.04.2020 23:51 Uhr bearbeitet.

... veranlaßt durch eine kopflose und hirnlose Politik.
Kann das mal jemand übersetzen?
Mal sehen wieviel Geld der Staat an LH gibt. Das spielt auch eine große Rolle.
Kann sein.

Wie verteilen sich eigentlich 10.000 Mitarbeiter auf 100 Flugzeuge? Schon klar, Kurz- oder Langstrecke macht einen richtigen Unterschied, aber wenn man mal einen Durchschnitt nimmt?

Das Problem sind ja nicht nur die 100 Flugzeuge. Mindestens genauso problematisch ist die Prognose, dass jedes dieser Flugzeuge nur noch 80% des Vorkrisenjahres erlösen wird. Sollte diese Prognose zutreffen ...

Ich sehe diese Prognose noch als viel zu optimistisch an. Es werden eher 200 als 100 Flugzeuge stillgelegt werden. Die Strategie müßten Sie übrigens jetzt schon im Quartalsabschluß nachlesen können. Dazu steht sicher schon etwas darin. Schätze der hohe Verlust kommt vor allem aus den Abschreinubgebn auf die eigenen Flugzeuge und Auflösungen der Leasingverträge zustande. Ist also nicht sehr liquiditätswirksam aber dafür politisch sehr wirkungsvoll.

... veranlaßt durch eine kopflose und hirnlose Politik.
Kann das mal jemand übersetzen?

Oh nee - nein das gibt es doch gar nicht. Wenn ein Bundesgesundheitsminister um Nachsicht für sein Unvermögen beim Handeln bittet, muß ich doch nicht nur erklären was hirn- und kopflos ist. Dieser Politikwissenschaftler runiert überflüssigerweise hunderttausenden wenn nicht sogar Millionen von Menschen ihre Existenzen und will dafür Nachsicht? Der soll zurücktreten, und zwar subito!

Wissen Sie (vielleicht ist es auch Ihnen aufgefallen) immer wenn ein sogenannter Experte irgendwo auftritt, kommt er aus der Drecklochstadt Berlin. Denken Sie wirklich, daß es in Berlin soviele Experten überhaupt gibt? Sicher nicht. Ja und der BER ist der beste Beweis für meine Aussage.

... veranlaßt durch eine kopflose und hirnlose Politik.
Kann das mal jemand übersetzen?

Oh nee - nein das gibt es doch gar nicht. Wenn ein Bundesgesundheitsminister um Nachsicht für sein Unvermögen beim Handeln bittet, muß ich doch nicht nur erklären was hirn- und kopflos ist. Dieser Politikwissenschaftler runiert überflüssigerweise hunderttausenden wenn nicht sogar Millionen von Menschen ihre Existenzen und will dafür Nachsicht? Der soll zurücktreten, und zwar subito!

Wissen Sie (vielleicht ist es auch Ihnen aufgefallen) immer wenn ein sogenannter Experte irgendwo auftritt, kommt er aus der Drecklochstadt Berlin. Denken Sie wirklich, daß es in Berlin soviele Experten überhaupt gibt? Sicher nicht. Ja und der BER ist der beste Beweis für meine Aussage.

Wenn ein Bundesgesundheitsminister um Nachsicht für sein Unvermögen beim Handeln bittet, muß ich doch nicht nur erklären was hirn- und kopflos ist. Dieser Politikwissenschaftler runiert überflüssigerweise hunderttausenden wenn nicht sogar Millionen von Menschen ihre Existenzen und will dafür Nachsicht? Der soll zurücktreten, und zwar subito!
Vielleicht könnten Sie dann übernehmen. Und Mutti macht Platz für Onkel Donald.
Wissen Sie (vielleicht ist es auch Ihnen aufgefallen) immer wenn ein sogenannter Experte irgendwo auftritt, kommt er aus der Drecklochstadt Berlin. Denken Sie wirklich, daß es in Berlin soviele Experten überhaupt gibt? Sicher nicht. Ja und der BER ist der beste Beweis für meine Aussage.
Ich glaube Sie sollten sich langsam eine andere Plattform zulegen.

@Moderatoren
Ich habe mich erneut angemeldet, diesmal mit meinem Klarnamen. Beim letzten Mal wurde ich, mehr oder minder, zu Recht gesperrt (mehr: weil ich mich wieder mit einem anderen Namen umd E-mail angemeldet hatte, weniger: weil ich nicht gegen die "sogenannte Netiquette" und die Nutzungsregeln verstoßen habe (siehe Schriftwechsel mit Herrn Altenburg). Ich werde hier auch in Zukunft nicht viel diskutieren und auch keine "unangenehmen" Fragen stellen.
Ich verstehe Ihren Beitrag nicht. Bin aber auch kein Moderator.

Nicht wirklich, aber Sie erinnern mich an irgend jemanden. Vielleicht fällt es mir morgen oder übermorgen ein ;-)

Frage an @contrail55 umd @Gordon: weshalb sollte eine LH AG, eine IAG oder eine AF/KLM staatlich unterstützt werden?

Ich verstehe nicht, warum Sie diese Frage an mich stellen!
Ich habe niemals gefordert, dass eine dieser Gesellschaften staatlich unterstützt werden soll.