ein größerer Schaden am linken Seitenleitwerk

Ich bin mir ziemlich sicher dass eine 321LR hat nur ein Seitenleitwerk hat :)

ein größerer Schaden am linken Seitenleitwerk

Ich bin mir ziemlich sicher dass eine 321LR hat nur ein Seitenleitwerk hat :)

@EricM
Danke für Hinweis, Beitrag wurde korrigiert.
mfG Fly-away

ein größerer Schaden am linken Seitenleitwerk

Ich bin mir ziemlich sicher dass eine 321LR hat nur ein Seitenleitwerk hat :)

@EricM
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Ja, jetzt habt Ihr geschrieben "Schaden links am Seitenleitwerk".
Es geht um den Stabilizer und das ist das HÖHENLEITWERK! Das gibt es auch links und rechts, also ist es das linke Höhenleitwerk...

ein größerer Schaden am linken Seitenleitwerk

Ich bin mir ziemlich sicher dass eine 321LR hat nur ein Seitenleitwerk hat :)

@EricM
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Ja, jetzt habt Ihr geschrieben "Schaden links am Seitenleitwerk".
Es geht um den Stabilizer und das ist das HÖHENLEITWERK! Das gibt es auch links und rechts, also ist es das linke Höhenleitwerk...

Wissen sie das?

Natürlich hat ein Seitenleitwerk eine linke und eine rechte seite...und kann somit links einen schaden aufweisen.

ein größerer Schaden am linken Seitenleitwerk

Ich bin mir ziemlich sicher dass eine 321LR hat nur ein Seitenleitwerk hat :)

@EricM
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Ja, jetzt habt Ihr geschrieben "Schaden links am Seitenleitwerk".
Es geht um den Stabilizer und das ist das HÖHENLEITWERK! Das gibt es auch links und rechts, also ist es das linke Höhenleitwerk...

Wissen sie das?

Natürlich hat ein Seitenleitwerk eine linke und eine rechte seite...und kann somit links einen schaden aufweisen.

Mal davon abgesehen, dass eine Beschädigung des Höhenleitwerks wahrscheinlicher ist als eine seitliche Beschädigung des Seitenleitwerks, gibt es in englisch-sprachlichen Medien diesen Satz:
"BEA adds that an inspection of the twinjet also found damage to the left-hand horizontal stabiliser."
Insofern ist beim Wahrsager der Name Programm. ;)
Danke für die Richtigstellung, Wahrsager.

Interessante Entwicklung in diesem Fall:

 https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6544b3089e05fd0014be7c9b/S2-2023__Airbus_A321-253NX_G-OATW.pdf

Der britische AAIB kommt zu dem Schluss, dass die Ursache für die beschädigten Fenster bei mehreren starken Flutlichtern zu suchen ist, die am Tag zuvor bei Filmaufnahmen am Boden verwendet wurden.

Um die Illusion eines Sonnenaufgangs in der Kabine zu erzeugen, wurden sechs Hochleistungsleuchten über viele Stunden aus kurzer Entfernung von außen auf die mittlere Fensterreihe gerichtet. Offenbar waren die dadurch erzeugten Temperaturen so groß, dass sich einige Fenster verformten und das Dichtungsmaterial teilweise schmolz.