Bilanzen
Älter als 7 Tage
Rolls-Royce meldet starke Zahlen
DERBY - Rolls-Royce hat seinen Gewinn mehr als verdoppelt. Der britische Triebwerkshersteller rechnet auch 2024 mit Ergebniszuwächsen.
Die Belebung des Interkontmarkts und geringere Aufwendungen für Korrekturen an bereits ausgelieferten Triebwerken geben Rolls-Royce Rückenwind.
Der Betriebsgewinn hat sich 2023 von 652 Millionen auf 1,6 Milliarden Pfund mehr als verdoppelt, teilte Rolls-Royce am Donnerstag mit.
Für 2024 peilt der Konzern ein Betriebsergebnis zwischen 1,7 und 2 Milliarden Pfund an.
© aero.de | 22.02.2024 10:29
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Beitrag vom 23.02.2024 - 09:25 Uhr
Das stimmt so leider nicht. Eine Airline kauft die Flieger inklusive aller Teile, Triebwerke sind mit dabei. AIB kauft beim 350 die Triebwerke bei RR, alle Anbauteile wie VFG, HPV, Nacelle etc. bei den anderen Suppliern. Danach wird das TW bei Collins komplettiert und wieder an AIB zum Einbau geliefert.
Und dieses Thema RR vs. OEM Preise von AIB ist weit im Internet auch fuer dich nachlesbar. Einen schoenen Tag noch und MfG
Beitrag vom 22.02.2024 - 20:21 Uhr
Das meine ich beides nicht. Eine Airline kauft bei Airbus den A350 ohne Triebwerke. Die Triebwerke und die dazugehörigen Konditionen für Ersatzteile und Wartung werden mit dem Triebwerkshersteller direkt verhandelt. Da drückt nicht Airbus den Preis für RR, RR handelt mit dem Betreiber selbst.
Beitrag vom 22.02.2024 - 16:46 Uhr
Vertraege mit den Herstellern werden nach Erstauslieferung geschlossen...davor und bis zur Zulassung hat die Airline wenig Sagen und Interesse. Du meinst die laufenden Vertraege in service, also power by the hour etc...also klar aftermarket und nicht OEM Preise. You're welcome.
Kommentare (6) Zur Startseite
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Und dieses Thema RR vs. OEM Preise von AIB ist weit im Internet auch fuer dich nachlesbar. Einen schoenen Tag noch und MfG