RENTON - Der US-Flugzeugbauer Boeing zieht eine vierte Endmontagelinie für die 737 MAX hoch - und wird das Programm zum ersten Mal außerhalb des 737-Werks Renton fertigen. Jetzt nennt Boeing Details zur "North Line" in Everett. Die zusätzliche Endmontageline läuft betont langsam an.
Späte Randmodelle: Boeing rechnet 2026 nach mehrjähriger Verzögerung mit einer Zulassung der Einstiegs- und Topvariante 737 MAX 7 und 737 MAX 10.
Die 737 MAX 10 will Boeing nicht nur in Renton, sondern auch in Everett produzieren - im Sommer 2026 geht dort die sogenannte "North Line" in Betrieb, auf der auch 737 MAX 8 und 737 MAX 9 endmontiert werden können.
Der Hersteller fährt die Produktionsraten im Brot-und-Butter-Programm 737 MAX 2026 gerade wieder hoch. Die US-Luftfahrtaufsicht FAA hatte die Monatsproduktion nach Feststellung von Qualitäts- und Dokumentationsmängeln in Renton auf 38 737 MAX gedeckelt, seit Ende 2025 darf Boeing wieder mehr 737 MAX produzieren.
Noch 2026 soll die Monatsproduktion in Renton von 42 auf 47 737 MAX hochlaufen, sagte Boeing-Finanzvorstand Jay Malave jetzt vor Investoren. Mittelfristig will Boeing die Programmproduktion auf eine 52er-Rate hochsetzen.
Flacher Produktionshochlauf"Alles über 47 (Flugzeuge pro Monat, Red.)" werde in Everett gebaut, sagte der Manager. Nach der Inbetriebnahme im Sommer gibt Boeing dem Team vor Ort für die erste 737 MAX aus Everett mehrere Monate Zeit. 2027 werde die Linie auf zwei 737 MAX pro Monat hochlaufen - und erst in mehreren Jahren zu den Linien in in Renton aufschließen.
Mittelfristig will Boeing in Renton vorwiegend das Topmodell 737 MAX 10 vom Band laufen lassen - die Variante ist in der Endmontage komplexer als die Standardvarianten.
© aero.de | Abb.: Boeing | 28.03.2026 05:30
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Beitrag vom 30.03.2026 - 15:20 Uhr
Wie sieht es mit der Zulassung von MAX10 und MAX7 aus? Soweit ich es noch weiß, müssen dort ein paar Fehler behoben werden, die in allen anderen MAX nachzurüsten sind, u.a. das 3. virtuelle Fluglageinstrument.
Also die rechnen mit diesen Jahr damit, was bei Boeing ein dehnbarer begriff ist.
Boeing und Doku passt nicht wirklich zusammen.
Beim 3. virtuelle Fluglageinstrument soll es sich um das Enhanced Airborne Flight Sensor System (EAFSS) handeln und befindet sich noch in der Zulassung. Es soll laut bei Zulassung spätesten 3 Jahre später in allen MAX 8 und 9 nachgerüstet werden.
Weiter mit den Anti Ice.
Was man weiß das es 150 bis 200 MAX 7 und 10 fertig herum stehen und die müssen überarbeitet werden bzgl. Triebwerks-Enteisungssystems (Anti-Ice). Das soll pro Maschine 2 bis 3 Wochen dauern bei 6 bis 10 Crew. Das steht einiges an Arbeit herum.
Meine was gelesen zu haben das dieses System erst in Juni oder Juli zertifiziert sein soll und das da erst die MAX 7 und 10 mit den neuen System ausgestattet werden soll. Was heftig ist wenn man weiß das alle noch mal zerlegt werden müssen das kostet doch sicher Mrd.
Dieser Beitrag wurde am 30.03.2026 15:26 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 30.03.2026 - 12:52 Uhr
Wie sieht es mit der Zulassung von MAX10 und MAX7 aus? Soweit ich es noch weiß, müssen dort ein paar Fehler behoben werden, die in allen anderen MAX nachzurüsten sind, u.a. das 3. virtuelle Fluglageinstrument.
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Also die rechnen mit diesen Jahr damit, was bei Boeing ein dehnbarer begriff ist.
Boeing und Doku passt nicht wirklich zusammen.
Beim 3. virtuelle Fluglageinstrument soll es sich um das Enhanced Airborne Flight Sensor System (EAFSS) handeln und befindet sich noch in der Zulassung. Es soll laut bei Zulassung spätesten 3 Jahre später in allen MAX 8 und 9 nachgerüstet werden.
Weiter mit den Anti Ice.
Was man weiß das es 150 bis 200 MAX 7 und 10 fertig herum stehen und die müssen überarbeitet werden bzgl. Triebwerks-Enteisungssystems (Anti-Ice). Das soll pro Maschine 2 bis 3 Wochen dauern bei 6 bis 10 Crew. Das steht einiges an Arbeit herum.
Meine was gelesen zu haben das dieses System erst in Juni oder Juli zertifiziert sein soll und das da erst die MAX 7 und 10 mit den neuen System ausgestattet werden soll. Was heftig ist wenn man weiß das alle noch mal zerlegt werden müssen das kostet doch sicher Mrd.
Dieser Beitrag wurde am 30.03.2026 15:26 Uhr bearbeitet.