MÜNCHEN - Eine Boeing 787-9 von Vietnam Airlines hat bei einem ungewöhnlich späten Take-off vom Münchner Flughafen am Samstag möglicherweise Teile der Befeuerungsanlage am Ende der Startbahn beschädigt. Die Maschine kehrte um - das Flugzeug blockierte am Samstagnachmittag die Nordbahn.
Die auf Flug VN34 nach Hanoi eingesetzte Maschine mit dem Kennzeichen VN-A867 stemmte sich erst am Ende - eventuell auch erst hinter dem Ende - der Startbahn 26L in die Luft. Dabei ist eine Staubwolke aufgewirbelt worden, möglicherweise gab es einen Tailstrike.
Die Südbahn blieb nach dem Zwischenfall zunächst gesperrt, wurde am Samstagnachmittag aber wieder geöffnet.
Die Piloten brachen den Steigflug ab und überflogen später zweimal die Nordbahn 26R, offenbar um die Maschine von außen auf sichtbare Schäden prüfen zu lassen. Nachdem die Piloten Treibstoff abgelassen hatten, setzte die 787-9 auf 26R in München auf - dabei gingen augenscheinlich mehrere Reifen kaputt.
Die Nordbahn 26R wurde gesperrt, die Flughafenfeuerwehr war am Nachmittag mit mehreren Fahrzeugen im Einsatz. Ein Flughafensprecher bestätigte Schäden an Reifen und Fahrwerken. Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) wurde hinzugezogen.
Der YouTube-Kanal "Munich Aviation" hat die Startszene in einem Video festgehalten und veröffentlicht:
So viele Experten hier, die jetzt schon alle ganz genau wissen, was die Ursache und in welchem möglichen technischen Zustand die 789 war.
Ist Euch das gar nicht peinlich?
Nein, das ist nicht peinlich. Das ist der Sinn eines Forums. Was sind das aber für Menschen, die angeblich keine Spekulationen mögen, aber hier alles lesen, um dann solche Kommentare ablassen?
Hier wird kein Untersuchungsbericht veröffentlicht! Also warum seit ihr hier? Das einzige was hier steht sind Spekulationen! Niemand zwingt Euch das zu lesen!
Lest nicht hier, postet nicht hier, Danke!
Ich bin dafür das solche Kommentar rigoros gelöscht werden, wir brauchen hier keine pseudomoralischen Aufpasser. Dafür gibts mal einen Like
Modhinweis:
Dass mit dem Sinn des Forums sehen wir hier und in vielen anderen Foren ja auch so, weswegen Unterbindungsversuche von Spekulationen nicht im Sinne der Diskussionen hier sind. Aber das begründet in keinem Fall die Löschung solcher Posts. Im Gegenteil: damit würde der Graubereich zwischen Eingriff oder nicht noch viel größer mit den dann folgenden Auseinandersetzungen. Deswegen: solche sachlichen Äußerungen bleiben stehen.
Nein, das ist nicht peinlich. Das ist der Sinn eines Forums. Was sind das aber für Menschen, die angeblich keine Spekulationen mögen, aber hier alles lesen, um dann solche Kommentare ablassen?
Hier wird kein Untersuchungsbericht veröffentlicht! Also warum seit ihr hier? Das einzige was hier steht sind Spekulationen! Niemand zwingt Euch das zu lesen!
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Ich bin dafür das solche Kommentar rigoros gelöscht werden, wir brauchen hier keine pseudomoralischen Aufpasser. Selbstverständlich wird dazu ein Untersuchungsbericht veröffentlicht werden! Einfach mal auf der BFU Seite unter "Abschlussberichte" nachschauen!
Bis dahin kann man gerne rumspekulieren. Ist halt Hirnwichserei und somit in die Kategorie "Kann man machen, muss man nicht". einzuordnen.
Was anderes ist aber, wenn selbsternannete Experten, kurz nach dem Vorfall bereits meinen zu wissen was passiert ist und die Piloten blamen. Sowas gehört gelöscht und wurde hier kritisiert!
Dieser Beitrag wurde am 18.08.2026 18:48 Uhr bearbeitet.
Davon ausgehend, dass CM1, CM2 und CM3 gemeinsam bis zum Erreichen und Überschreiten der V1 keinen Anhaltspunkt für einen Fehler und insbesondere unnatürliche Beschleunigung hatten, ergo der TO bis dahin den Erfahrungen der Crew mit einem eher schweren Flieger bei sommerlichen Temperaturen auf einer 4000m Bahn voll entsprachen, lässt vermuten, dass erst nach diesem Zeitpunkt ein Problem auftrat.
Die TO-Performance-Berechnung ergibt sehr wahrscheinlich ein gewisses Gap zwischen V1 und VR, so dass nun das Mindset der CMs unisono zwar schon auf GO, aber noch nicht auf ROTATE getriggert ist.
Und nun entsteht ein Fehler, der nicht nur keinen RTO mehr zulässt sondern den wesentlichen Faktor Beschleunigung massiv beeinträchtigt - mit 2 vollkommen intakten Triebwerken auf TO-PWR...
Dieser Beitrag wurde am 18.08.2026 13:17 Uhr bearbeitet.
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Bis dahin kann man gerne rumspekulieren. Ist halt Hirnwichserei und somit in die Kategorie "Kann man machen, muss man nicht". einzuordnen.
Was anderes ist aber, wenn selbsternannete Experten, kurz nach dem Vorfall bereits meinen zu wissen was passiert ist und die Piloten blamen. Sowas gehört gelöscht und wurde hier kritisiert!
Dieser Beitrag wurde am 18.08.2026 18:48 Uhr bearbeitet.
Die TO-Performance-Berechnung ergibt sehr wahrscheinlich ein gewisses Gap zwischen V1 und VR, so dass nun das Mindset der CMs unisono zwar schon auf GO, aber noch nicht auf ROTATE getriggert ist.
Und nun entsteht ein Fehler, der nicht nur keinen RTO mehr zulässt sondern den wesentlichen Faktor Beschleunigung massiv beeinträchtigt - mit 2 vollkommen intakten Triebwerken auf TO-PWR...
Dieser Beitrag wurde am 18.08.2026 13:17 Uhr bearbeitet.