2. Durch die effizienten Zwei-Strahler, die auch große Reichweiten haben, hat sich das Geschäftsmodel vieler Airlines auch im Langstreckenbereich ziemlich drastisch gewandelt. Weg von Hub & Spoke hin zu viel mehr Punkt zu Punkt Verkehren

Das wird ja nun nervend immerwieder behauptet. Jedoch wo bleibt hier der Nachweis? Welche AirlineS haben hier ihr Geschäftsmodell gewechselt? Zeichnet sich nicht eher eine Frequenzerhöhung aus den Hubs heraus ab, mit 'kleinerem' modernem Fluggerät?

... wird der 321XLR viel mehr Punkt zu Punkt Verbindungen ermögliche und sich gut verkaufen.

Auch das wird häufig kolportiert, muss sich aber auch erst noch beweisen.